NePaketniki – перша українська тревел-компанія, яка самостійно фрахтує лайнер в Антарктиду. Бюджет – понад $5 млн і жодного інвестора

За вісім років ідея перетворилася на компанію з командою понад 40 людей, 5000+ клієнтів і понад 900 проведених групових та індивідуальних подорожей (дані пресслужби компанії). Та на цьому команда не зупиняється. Тож уже у 2028 році відбудеться прем’єрна експедиція в Антарктиду такого масштабу, коли компанія самостійно фрахтує лайнер Ultramarine і везе відразу 150 гостей. 

NePaketniki працює з авторськими маршрутами та преміальними подорожами у двох форматах: private – індивідуальні подорожі з високим рівнем кастомізації під запит клієнта і community – групові подорожі з фокусом на нетворкінг та спільний досвід. 

Перші сигнали попиту компанія вже отримала: після закритого анонсу продажів клієнти відреагували протягом 20 хвилин: 15 місць забронювали в перший день, а станом на вересень 2026-го викуплено 85 місць (дані пресслужби компанії).

Наступний виклик для команди NePaketniki: чи зможе українська компанія самостійно зібрати продукт такого масштабу, сформувати попит серед своєї аудиторії та пройти весь операційний і фінансовий шлях до Антарктиди. Про економіку проєкту, ризики $5-мільйонної інвестиції та те, навіщо компанії знадобився власний лайнер, Forbes BrandVoice розповіли співзасновники NePaketniki Марія Хакімова та Дмитро Романенко.

Про власний формат експедиційних подорожей

Чому саме Антарктида?

Це один із небагатьох напрямків, заради якого навіть досвідчений мандрівник готовий планувати подорож за кілька років. Для багатьох це останній континент, де ще не був, давня мрія чи особиста життєва віха.

У чому інновація NePaketniki, окрім самого пункту призначення?

Ми першими в Україні почали організовувати групові подорожі в сегменті Premium, співпрацюючи з готелями рівня Four Seasons, AMAN, Banyan Tree, і зараз створюємо прем’єрну експедицію в Антарктиду в цьому сегменті.

Ми розглядали дуже багато лайнерів, і з близько 300 суден, які працюють в Антарктиді, для нашої експедиції за всіма критеріями зрештою підходить максимум 10. При цьому дуже легко спокуситися на надзвичайно вигідні умови та ціни окремих операторів, але під час детальнішої перевірки може виявитися, що компанія має значний російський слід: російські активи в минулому, зв’язки з російським бізнесом або активне просування на російському ринку.

Саме тому вибір судна для нас – це не лише питання маршруту, сервісу чи вартості. Перед співпрацею ми проводимо ретельний due diligence кожної компанії, щоб переконатися у відсутності таких зв’язків і свідомо обрати партнера, який відповідає нашим принципам.

Завдяки такому підходу в 2025 році ми отримали міжнародне визнання: увійшли до Top 100 Luxury Travel Agencies & Tour Operators of the World за версією Luxury Lifestyle Awards і до рейтингу Forbes Next 250.

Чим повний фрахт лайнера відрізняється від того, щоб викупити місця на вже готовому маршруті?

Коли ми викуповуємо окремі каюти на готовому рейсі, то стаємо частиною вже сформованої подорожі. Оператор визначає, хто ще буде на борту, якою буде мова спілкування, програма й атмосфера між висадками.

Повний фрахт – зовсім інший формат, більш ексклюзивний та унікальний для гостей. Адже ми орендуємо весь лайнер і самостійно формуємо його наповнення: запрошуємо своїх 150 людей, розробляємо відповідну програму, надаємо принципово новий рівень сервісу і комунікацій з клієнтами. Оператор при цьому забезпечує сам корабель, екіпаж та експедиційну інфраструктуру. Тобто ми створюємо власну ексклюзивну подорож.

Як ринок відреагував на закритий анонс продажів?

Реакція була швидкою. Ми розіслали закритий анонс по нашій клієнтській базі й перші відповіді отримали вже за 20 хвилин. У перший день було заброньовано 15 місць. Станом на серпень 2026-го у нас було продано понад 75 із 150 місць. Серед майбутніх гостей – підприємці, власники компаній та інвестори, частина з яких вже неодноразово подорожувала з нами. Вартість участі – від €20 000 до понад €40 000 за особу залежно від категорії каюти.

Цей інтерес невипадковий: у світі експедиційні подорожі стають дедалі популярнішими. За даними Cruise Lines International Association, пасажиропотік експедиційних круїзів зріс на 22% у 2023–2024 роках. Розвивається і сегмент люксових круїзів: кількість таких суден з 28 у 2010 році зросла до 97 у 2024-му, а до 2028 року CLIA прогнозує 1,5 млн пасажирів люксових круїзних суден у світі.

Чому лише 150 гостей

Чому саме 150 місць, а не менше чи більше?

Ринок експедиційних подорожей до Антарктиди умовно можна поділити на два формати.

• Перший – невеликі експедиційні судна на 8–12 пасажирів, які збирають міжнародну аудиторію.
• Другий – великі круїзні лайнери на 200 і більше гостей, де всі пасажири отримують однакову програму.

Ми обрали 150 місць, тому що цей формат дає змогу зберегти камерність подорожі й водночас зібрати достатню кількість людей для комʼюніті.

Тому навіть із 150 гостями на борту вся група не може одночасно опинитися на березі. Частина учасників чекає своєї черги на судні або в Zodiac – надувних човнах, які використовують для перевезення пасажирів між лайнером і берегом.

Що відбуватиметься на борту?

На борту буде власна авторська програма, побудована навколо трьох напрямів: змістовного дозвілля, ком’юніті та персональної турботи про клієнта. Ми працюємо над культурними та гастрономічними форматами, камерними зустрічами, музичною програмою, просторами для спілкування, відпочинку та рефлексії. Окремо проєктуємо механіки, які допоможуть людям природно знайомитися – без відчуття конференції чи примусового нетворкінгу.

Водночас ми свідомо не хочемо перевантажувати подорож розвагами. Головна подія – сама Антарктида. Наше завдання – не конкурувати з нею, а створити на борту середовище, яке допоможе глибше прожити цей досвід і зробить комфортною кожну частину маршруту, зокрема час між висадками. При цьому частину концепцій ми поки не розкриваємо, вона має стати сюрпризом для клієнтів. Але принципово це буде не стандартна круїзна анімація, а цілісно спроєктована програма, створена спеціально для українського ком’юніті й саме для цього маршруту та масштабу. 

З чого складається бюджет

Бюджет експедиції перевищує $5 млн. На що підуть кошти?

Понад $5 млн – це сукупний бюджет всього проєкту, а не лише вартість оренди судна. Детальну структуру й умови контракту з оператором ми не можемо розкривати через комерційні зобов’язання, але найбільша стаття витрат – безумовно, повний фрахт експедиційного лайнера.

• Повний фрахт означає, що ми оплачуємо вартість усього рейсу: судна, екіпажу, експедиційної команди, роботи Zodiac, портового обслуговування, пального, харчування, базової інфраструктури й операційної готовності лайнера. Більшу частину зобов’язань потрібно фінансувати вже за рік до початку експедиції.
• Другий великий блок – складна міжнародна логістика: перевезення декору, обладнання, мерчу й інших матеріалів, робота з портами, митне оформлення, страхування, резервні сценарії та додаткові витрати, пов’язані з непередбачуваністю антарктичного маршруту.
• Третій блок – створення власного продукту поверх базової інфраструктури лайнера. Ми окремо інвестуємо в режисуру програми, гастрономічні формати, технічне виробництво, брендування просторів, декор, фото- та відеопродакшн, мерч, подарунки й сервісні рішення.
• Окремий ресурс – команда.

Залучити інвестора у такий масштабний проєкт було б логічним рішенням. Чому вирішили фінансувати його самостійно?

Ми вісім років реінвестували прибуток у продукт, команду й інфраструктуру. Тому до моменту запуску експедиції в нас уже був достатній запас не лише фінансової, а й операційної, клієнтської та репутаційної спроможності, щоб самостійно взятися за проєкт такого масштабу.

З фінансового погляду це може виглядати раціонально, але саме з цих деталей складається причина, чому людина має обрати експедицію NePaketniki, а не стандартний міжнародний рейс. Тому ми свідомо обрали фінансувати подорож самостійно, а це означає, що всі фінансові, валютні та логістичні ризики залишаються на компанії. 

Що має довести Антарктида

Що для вас буде показником успіху цього проєкту?

Продаж усіх 150 місць – важливий показник, але точно не єдина мета. Для нас ця експедиція – ще й спосіб перевірити, чи готовий український клієнт купувати тревел-продукт такого масштабу у локальної компанії та чи здатна сама NePaketniki пройти весь цей шлях самостійно (від фрахту судна та великих передоплат до організації самої експедиції). 

Чи будуть експедиції такого масштабу регулярними під брендом NePaketniki?

Поки ми цього не плануємо. Спочатку хочемо завершити нинішній проєкт і подивитися на його результати: як пройдуть продажі, сама подорож у 2028 році та чи буде ця модель економічно успішною.

Нам не цікаво просто повторювати один і той самий формат десять разів лише тому, що перша експедиція виявилася успішною. Спочатку хочемо зрозуміти, що саме спрацювало і чи є сенс розвивати цей напрям далі.

Ви говорите про експедицію як про проєкт, важливий не лише для NePaketniki. Що саме вона може змінити для українського ринку?

Ми хочемо показати, що українська тревел-компанія може самостійно створити й реалізувати продукт міжнародного масштабу – для клієнтів, які звикли купувати преміальні подорожі за кордоном.

У цьому є ще одна наша амбітна мета – щоб цей досвід повторювали інші українські компанії. Найкращим підсумком буде не те, що ми залишилися єдиними, хто на таке спромігся, а те, що ми виявилися першими, після кого пішли інші й теж зробили це.