ОККО інвестує понад $120 млн у новий формат АЗК: що зміниться

«У 90-х більшість заправок складалася з двох-трьох колонок і невеликої операторної, де сидів касир. У середньому їхнє будівництво коштувало $200 000–250 000, – розповідає Василь Даниляк, CEO групи компаній ОККО. – Натомість лише в будівництво нового АЗК, без вартості земельної ділянки, ми вклали близько $650 000. Конкуренти казали, що такі інвестиції ніколи не окупляться».

Через 27 років компанія знову робить ставку на те, що може змінити стандарти ринку. Перші АЗК ОККО нового формату вже працюють в Ірпені та Гатному, а до 2029-го мережа планує відкрити понад 80 таких комплексів із загальними інвестиціями понад $120 млн (дані компанії).

Як влаштований АЗК нового формату, чому саме їжа стала відправною точкою для змін і навіщо сучасній заправці потрібен власний «енергетичний острів»? Про це – у матеріалі Forbes BrandVoice.

Це скорочена текстова версія епізоду, повний випуск дивіться на YouTube-каналі Forbes Ukraine за посиланням.

«Еволюційна революційність»

У 1999 році на скепсис у компанії не зважали: ставка на сервіс спрацювала, і всі наступні станції ОККО будували або перебудовували за власним стандартом – із магазином і кафе. А вже у 2006-му компанія почала створювати перші великі трасові комплекси з ресторанами. Згодом на цей формат почали орієнтуватися й інші оператори ринку.

АЗК нового формату цього літа відкрили в Ірпені та Гатному. Вони продовжують задавати планку для ринку та формувати новий стандарт клієнтського досвіду.

Дві стратегії в одному просторі

В основу нових АЗК заклали дві стратегії, які на перший погляд суперечать одна одній: максимальна швидкість для тих, хто поспішає, і максимальний комфорт для тих, хто хоче зупинитися й провести час.

«Ми побачили, що багато людей зупиняються, щоб підключитися до наради. Тепер можна зайти в спеціальну кімнату, подзвонити і їхати далі», – пояснює Василь Дмитрів.

У новій концепції також збільшені кількість і площа санвузлів. Їх реалізовано в аеропортному форматі – без вхідних дверей. Для людей з інвалідністю передбачено окремий санвузол, облаштований відповідно до вимог безбарʼєрності. На великих комплексах також з’являться повноцінні окремі кімнати для батьків і дітей.

«Ми хотіли, щоб клієнт, заходячи на територію комплексу, відчував себе як у сучасному міському просторі», – зазначає віцепрезидент з маркетингу та розвитку. 

Саме тому змінився і сам простір. Навіси над колонками – із сонячних панелей, всередині – відкриті стелі, більше металу і світла. Фірмовий зелений залишився тільки в екстер’єрі – щоб заправка була впізнаваною з дороги.

Диджитал як операційний процес

Головна розробка нового формату – власне програмне забезпечення Smart Kitchen. Система автоматично аналізує замовлення, розподіляє процес приготування між різними зонами (кухня, хот-дог модуль, зона видачі), контролює залишки продукції та терміни її придатності. Система аналізує, чи є вже приготовлений продукт на вітрині, й підказує, звідки взяти замовлення та скільки страв доготувати. Все це допомагає оптимізувати роботу персоналу, скоротити час приготування та підвищити ефективність. Для клієнтів процес стає ще зручнішим завдяки електронній черзі та зоні видачі, де на моніторі та столі видачі відображається статус і номер готового замовлення. 

Перші результати пілоту вже є: видача пришвидшилася в середньому на 20%, а списання через термін придатності скоротилися на 35% (дані компанії). Оцифрований і весь шлях клієнта: від цифрової стели на під’їзді до екранів, моніторів і цінників у торговому залі, які оновлюються онлайн.

Їжа як драйвер змін

Новий формат ОККО компанія будувала навколо фуд-напряму. За словами Андрія Дудича, директора департаменту розвитку кафе та власного виробництва, компанія зробила ставку на повноцінне харчування ще на початку 2000-х років, коли більшість операторів АЗК конкурували переважно кавою та хот-догами. Згодом асортимент розширили завдяки формату ready-to-eat, а розвиток власного виробництва дав змогу масштабувати його на всю мережу та контролювати якість продукції.

У новому форматі ОККО розширила і сам досвід взаємодії клієнта з їжею. На комплексах з’явилися відкриті кухні, де відвідувачі можуть бачити процес приготування. Одночасно розширився асортимент: на нових комплексах представлено близько 150 позицій української, європейської та азійської кухні. 

З 2019 року продажі їжі в мережі зросли утричі, а за підсумками 2025-го за кількістю проданих одиниць вона зрівнялася з кавою – одним із традиційно найпопулярніших продуктів на АЗК. Торік ОККО продала 34 млн чашок кави.

Загалом непаливний бізнес забезпечує близько 28% маржі комплексу, кажуть у компанії. І очікують, що вже за рік–два цей показник зросте до 30%, а впродовж наступних пʼяти років – ще більше.

Енергетичний острів

Досвід повномасштабної війни зробив енергонезалежність базовою вимогою: усі заправки мережі обладнані дизельними генераторами і трьома видами зв’язку – фіксованим (дротовим), мобільним і Starlink. Але в новому форматі компанія йде далі. Сонячні панелі буквально інтегровані в дахи конструкцій.

До кінця 2026 року власна генерація мережі становитиме близько 6 МВт і покриватиме до 10% усього споживання, а окремі комплекси нового формату забезпечуватимуть себе до 50% (за даними компанії).

Окремий напрям – електрозарядна інфраструктура. ОККО однією з перших в Україні почала встановлювати зарядки на заправках ще у 2014 році – тоді це були 34 станції потужністю 22 кВт на трасових комплексах. Сьогодні мережа має 100 ультрафастчарджерів потужністю 160 кВт на 63 локаціях – найбільшу мережу серед гравців ринку, каже СЕО компанії. 

Проєкт із розвитку мережі зарядних станцій вартістю близько €10 млн компанія реалізовуватиме за фінансування Європейського банку реконструкції та розвитку. Після залучення коштів ОККО планує впродовж наступних трьох років активно нарощувати кількість станцій.

Інвестиції без паузи 

За наступні три роки ОККО планує збудувати 20 нових комплексів – переважно на трасах – і провести 60 глибоких реконструкцій великих міських АЗК по всій Україні. За словами СЕО компанії, загальний обсяг інвестицій перевищить $120 млн. 

Амбіції компанії вимірюються не лише кількістю нових обʼєктів, а й часткою ринку. Наприкінці 2025 року вона становила 19,6% (за даними компанії).