Крупнейшие судоходные компании и отраслевые ассоциации раскритиковали предложение президента США Дональда Трампа ввести сбор в размере 20% с судов, проходящих через Ормузский пролив. По мнению перевозчиков, это может еще больше сократить движение по одному из ключевых мировых морских маршрутов, пишет CNBC.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- Немецкий контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd заявил, что взимание платы за проход через международные воды является «принципиально неправильным». В компании подчеркнули, что Ормузский пролив не является искусственной инфраструктурой, подобной Суэцкому или Панамскому каналам, где сборы компенсируют расходы на строительство и содержание.
- Аналогичную позицию выразила крупнейшая в мире ассоциация судоходства BIMCO. Руководитель направления безопасности организации Якоб Ларсен отметил, что дополнительный сбор лишь повысит стоимость перевозок и станет еще одним фактором, сдерживающим судовладельцев от прохождения через пролив. По словам Ларсена, такие расходы могут быть оправданы лишь при условии существенного снижения рисков для безопасности.
- Европейская ассоциация судовладельцев (ECSA) заявила, что главным приоритетом должна оставаться безопасность экипажей и восстановление свободного и безопасного судоходства. Международное морское право не предусматривает взимание сборов за проход через Ормузский пролив, подчеркнула организация.
Контекст
Ормузский пролив обеспечивает транспортировку около 20% мирового экспорта нефти. После нового обострения конфликта между США и Ираном рынок все больше учитывает в ценах риск длительных перебоев в судоходстве в регионе. Это может поддерживать высокие цены на нефть и усиливать инфляционное давление в мире.
За последние дни США нанесли несколько серий ударов по Ирану после решения президента Дональда Трампа возобновить военную операцию. В ответ Иран атаковал два нефтяных танкера крылатыми ракетами в Ормузском проливе. Трамп заявил, что договоренности о прекращении огня, которые должны были обеспечить открытие судоходного маршрута, больше не действуют. Дальнейшая эскалация повышает риск масштабного конфликта между Вашингтоном и Тегераном и способствует росту мировых цен на нефть.
На этом фоне крупнейшие производители нефти в регионе – Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Ирак – ускоряют развитие альтернативных маршрутов экспорта. Они планируют строительство новых нефтепроводов к портам за пределами Ормузского пролива.
Трамп заявил, что США, вероятно, возьмут под контроль Ормузский пролив и должны получать компенсацию за обеспечение безопасности судоходства. Он предложил взимать 20% от стоимости всех грузов, перевозимых через пролив.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи иронично отреагировал на это предложение. Он заявил, что именно Иран всегда был «хранителем» Ормузского пролива, а если говорить об оплате за безопасность, то ставка в 20% является завышенной.
По данным исследовательской компании Kpler, в воскресенье, 12 мая, через Ормузский пролив прошли всего 14 судов, в том числе четыре нефтяных танкера. Неделей ранее – 37.
