Найбільші судноплавні компанії та галузеві асоціації розкритикували пропозицію президента США Дональда Трампа запровадити збір у 20% із суден, що проходять Ормузькою протокою. На думку перевізників, це може ще більше скоротити рух через один із ключових світових морських маршрутів, пише CNBC.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Німецький контейнерний перевізник Hapag-Lloyd заявив, що стягнення плати за прохід міжнародними водами є «принципово неправильним». У компанії наголосили, що Ормузька протока не є штучною інфраструктурою на кшталт Суецького чи Панамського каналів, де збори компенсують витрати на будівництво та утримання.
- Подібну позицію висловила найбільша у світі асоціація судноплавства BIMCO. Керівник напряму безпеки організації Якоб Ларсен зазначив, що додатковий збір лише підвищить вартість перевезень і стане ще одним фактором, який стримуватиме судновласників від проходження протокою. За словами Ларсена, такі витрати можуть бути виправдані лише за умови суттєвого зниження безпекових ризиків.
- Європейська асоціація судновласників (ECSA) заявила, що головним пріоритетом має залишатися безпека екіпажів і відновлення вільного та безпечного судноплавства. Міжнародне морське право не передбачає стягнення зборів за прохід Ормузькою протокою, наголосила організація.
Контекст
Ормузька протока забезпечує транспортування близько 20% світового експорту нафти. Після нового загострення конфлікту між США та Іраном ринок дедалі більше закладає у ціни ризик тривалих перебоїв із судноплавством у регіоні. Це може підтримувати високі ціни на нафту та посилювати інфляційний тиск у світі.
За останні дні США завдали кілька серій ударів по Ірану після рішення президента Дональда Трампа відновити військову операцію. У відповідь Іран атакував два нафтові танкери крилатими ракетами в Ормузькій протоці. Трамп заявив, що домовленості про припинення вогню, які мали забезпечити відкриття судноплавного маршруту, більше не діють. Подальша ескалація підвищує ризик масштабного конфлікту між Вашингтоном і Тегераном та підтримує зростання світових цін на нафту.
На цьому тлі найбільші виробники нафти в регіоні – Саудівська Аравія, Обʼєднані Арабські Емірати та Ірак – прискорюють розвиток альтернативних маршрутів експорту. Вони планують будівництво нових нафтопроводів до портів поза Ормузькою протокою.
Трамп заявив, що США, ймовірно, візьмуть під контроль Ормузьку протоку і мають отримувати компенсацію за забезпечення безпеки судноплавства. Він запропонував стягувати 20% від вартості всіх вантажів, які перевозяться через протоку.
Міністр закордонних справ Ірану Аббас Арагчі іронічно відреагував на цю пропозицію. Він заявив, що саме Іран завжди був «охоронцем» Ормузької протоки, а якщо говорити про оплату за безпеку, то ставка у 20% є завищеною.
За даними дослідницької компанії Kpler, у неділю, 12 травня, через Ормузьку протоку пройшли лише 14 суден, зокрема чотири нафтові танкери. Тижнем раніше – 37.
