В США бастуют работники портов восточного побережья. Это чревато многомиллиардными убытками для крупнейшей экономики мира

Подробности

• Профсоюз Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA), представляющий 45 000 портовых рабочих, вел переговоры с Морским альянсом США (USMX) о заключении нового шестилетнего контракта до полуночи 30 сентября.
• Профсоюз сначала потребовал повышения зарплат на 77% в течение шести лет. В то же время USMX, представляющий интересы портов, предложил повышение на 50% в течение шести лет.
• Лидер ILA Гарольд Даггетт заявил, что такие работодатели, как оператор контейнерных перевозок Maersk и его североамериканское подразделение APM Terminals, не согласовали соответствующее повышение зарплаты и не приняли требование остановить проекты по автоматизации.
• 1 октября ILA закрыла все порты от штата Мэн до штата Техас в 12:01 по восточному времени (04:01 по Гринвичу) и отклонила окончательное предложение USMX, которое «не удовлетворяет требованиям членов профсоюза по заключению нового договора».

Контекст

Это первая забастовка ILA с 1977 года. Докеры требуют существенного повышения оплаты труда и ряда запретов на автоматизацию. Белый дом уже призвал Ассоциацию портовых операторов (от них зависят зарплаты рабочих) к быстрому и справедливому решению проблемы.

Бизнес и власть озабочены возможными проблемами с логистикой и повышением цен. Аналитики также предрекают возможное усиление инфляции и трудности для самих потребителей.

Протест в портах может ощутимо ударить по экономике США. Аналитики JPMorgan прогнозируют, что один день простоя обойдется экономике страны в $5 млрд. При условии забастовки в один день на устранение последствий задержек может потребоваться от четырех до шести дней, подсчитали аналитики Sea-Intelligence. Забастовка продолжительностью 14 дней может привести к тому, что порты не смогут нормально функционировать до 2025 года.