Альтернативні логістичні маршрути через Дунайські порти, залізницю та автомобільний транспорт дають змогу Україні експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць. Це становить приблизно 75% від потенційної пропускної спроможності морського коридору, який забезпечував перевезення до 6 млн тонн на місяць, повідомив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач, пише «Інтерфакс-Україна».
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- За його словами, близько 4 млн тонн із 6 млн тонн вантажів, які перевозилися морським коридором, припадало на зернові. Ще близько 2 млн тонн становили переважно метали та залізна руда. Водночас, за оцінкою Деркача, говорити про колапс українського експорту наразі некоректно.
- Важливу роль у забезпеченні експорту відіграють Дунайські порти. Вони вже працюють у посиленому режимі та можуть перевалювати до 3 млн тонн вантажів на місяць. Росія посилила атаки на цю інфраструктуру, однак Україна ухвалює додаткові рішення для підтримки її роботи. За останній місяць обсяги перевалки через Дунайські порти зросли втричі.
- Додатково збільшити пропускну спроможність може цілодобова робота румунських лоцманів на каналі Суліна. Наразі вони проводять судна лише вдень. Україна веде переговори з Румунією та Європейською комісією щодо переходу на режим 24/7.
- Паралельно Мінінфраструктури працює над підготовкою українських лоцманів, які після отримання сертифікатів зможуть проводити судна каналом.
- Залізничні маршрути можуть забезпечити ще 1–1,5 млн тонн перевезень на місяць, а автомобільний транспорт – близько 200 000–300 000 тонн. Разом це дозволяє забезпечувати близько 4,5 млн тонн експорту щомісяця.
- Для збільшення автомобільних перевезень Україна також розширює пропускну спроможність на кордоні. Зокрема, триває будівництво мосту через Дністер у Ямполі Вінницької області та підготовка пункту пропуску «Ямпіль–Косеуць» до повноцінної роботи.
- На пункті пропуску «Порубне–Сірет» на кордоні з Румунією вже облаштовано чотири смуги для вантажного транспорту. Після завершення аналогічних робіт з румунського боку це має подвоїти пропускну спроможність. Очікується, що через пункт щодня зможуть проходити близько 150 вантажівок на експорт.
- Загалом Мінінфраструктури розраховує протягом року збільшити пропускну спроможність на всьому державному кордоні на 15–20% завдяки розширенню смуг на пунктах пропуску.
- Це важливо не лише для експорту, а й для імпорту, оскільки автомобільний транспорт забезпечує понад 30% імпортних поставок в Україну.
- Водночас альтернативна логістика обходиться дорожче. За словами Деркача, для експорту олійних культур додаткові витрати не є критичними, тоді як для зернових вони суттєво знижують рентабельність.
- Проте навіть за таких умов альтернативні маршрути дають змогу експортерам вивозити продукцію та отримувати обігові кошти.
- Деркач зазначив, що ситуація з логістикою у 2026 році складніша, ніж у 2022 році та попередні роки. Росія системно атакує різні елементи транспортної інфраструктури – склади, порти, мости, пункти пропуску, локомотиви та окремі вантажівки.
Контекст
За даними Адміністрації морських портів України, з 1 січня до 24 серпня зафіксовано 185 атак на порти Одеської області, 92 атаки на судна в портах та 69 атак на судна за межами портів.
Залізниця також зазнає дедалі інтенсивніших атак. За даними «Укрзалізниці», від початку повномасштабної війни Росія здійснила близько 6100 атак на залізничну інфраструктуру. Водночас із 1 січня до 20 серпня 2026 року було зафіксовано понад 1500 таких атак.
