Минразвития открыло для бизнеса тестирование полного перечня актов корректировки, что позволяет полноценно работать с электронными товарно-транспортными накладными и постепенно отказываться от бумажных документов. Об этом 13 июля сообщила пресс-служба ведомства.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- Отныне любые изменения в ходе перевозки – маршрута, характеристик груза или условий доставки – любой участник процесса может должным образом отразить в системе, отметили в Минразвития.
- Переход на электронную накладную – «это вопрос конкурентоспособности украинского бизнеса и прозрачности отрасли», отметил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач.
- Он подчеркнул, что когда каждая перевозка подтверждается электронным документом, бизнес получает защиту от злоупотреблений и упрощение администрирования, а государство – реальную картину грузопотоков и налоговую прозрачность.
- Параллельно Минразвития работает над законодательным закреплением обязательного использования е-ТТН и призывает перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей присоединиться к тестированию нового функционала уже сейчас.
Контекст
С середины декабря 2025 года в Украине в тестовом режиме начала функционировать система электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН). Эти документы обладают такой же юридической силой, как и бумажные.
Товарно-транспортные накладные, как правило, касаются трех участников – грузоотправителя, перевозчика и получателя. Для каждого из них должны быть подготовлены отдельные экземпляры накладной. Компания печатала по четыре экземпляра, чтобы последний, со всеми подписями, вернулся к заказчику, и тот смог рассчитаться с перевозчиком.
В начале июня 2026 года правительство одобрило постановление, которое должно обеспечить непрерывное использование электронных товарно-транспортных накладных для внутренних грузовых перевозок после завершения экспериментального проекта.
