Правительство готовит постановление, по которому «Укрзализныця» сможет привлекать локомотивы частных компаний. Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Владимир Шемаев в интервью Forbes Ukraine.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Согласно плану министерства, бизнес предоставляет свой локомотив УЗ, а локомотивная бригада «Укрзализныци» будет вести этот поезд по четко определенному маршруту в интересах предприятия – владельца локомотива.
- «Это обеспечит дополнительную тягу для промышленности, не нарушая законодательство», – отметил Шемаев.
- Полное открытие рынка в войну Шемаев называет рискованным: УЗ может потерять до 40% самых прибыльных грузов.
Контекст
Идею допустить частные локомотивы на пути «Укрзализныци» обсуждают давно. Еще в 2019 году Кабмин принял постановление об экспериментальном проекте: частные компании могли работать отдельными маршрутами по договору с УЗ.
Причина – дефицит тяги. Шемаев ранее рассказывал, что в ближайшие полгода УЗ планирует привлечь до 60 подержанных локомотивов за счет кредита. Еще до 15 локомотивов должны безвозмездно передать европейские партнеры.
Первую партию новых электровозов Alstom УЗ ожидает в первом квартале 2027 года. Всего до конца 2029-го компания рассчитывает получить 55 таких машин. Контракт на €473 млн подписали по итогам международного тендера Всемирного банка.
В качестве потенциальных партнеров Шемаев называл крупные промышленные предприятия, в частности производителей цемента, которые имеют собственные локомотивы.
