Производители премиальных авто, в частности Ferrari и Rolls-Royce, начали доставлять часть машин самолетами для клиентов на Ближнем Востоке из-за ограничения судоходства в Ормузском проливе на фоне войны с Ираном. Это существенно повышает расходы и сигнализирует о рисках для одного из самых прибыльных рынков отрасли, пишет FT.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Ferrari на прошлой неделе приостановила большинство поставок в страны Персидского залива из-за невозможности захода автомобильных судов в регион. В то же время компания сообщила, что выполняет отдельные доставки самолетами, а также предлагает клиентам перенаправление авто в другие страны.
- Еще до обострения конфликта часть состоятельных клиентов выбирала авиадоставку для более быстрого получения индивидуализированных моделей. Однако если раньше она стоила примерно в три раза дороже морской, то сейчас – в 4–5 раз больше. По данным Freightos, средняя стоимость авиаперевозки грузов из Европы на Ближний Восток выросла на две трети – до $2,96 за килограмм.
- Bentley пока выполняет заказы за счет запасов в регионе и не использует авиадоставку. Rolls-Royce заявляет, что пытается удовлетворить спрос клиентов и работает с логистикой, но деталей не раскрывает. В компании подчеркивают, что Ближний Восток остается ключевым рынком.
- Альтернативой частично становится транспортировка в контейнерах вместо специализированных судов, однако это также дороже и медленнее. При этом более крупные рынки по объему продаж – США и Китай – не компенсируют прибыльность Ближнего Востока, где клиенты активно платят за индивидуализацию авто. В Ferrari такие опции формируют около пятой части автомобильной выручки.
- В то же время признаки охлаждения спроса уже заметны. Некоторые производители сообщают об отсутствии новых заказов, падении посещаемости шоурумов в ОАЭ и пересмотре планов расширения, в частности в Саудовской Аравии.
Контекст
Ближний Восток является критически важным для люксовых автопроизводителей благодаря высокой маржинальности продаж и спросу на кастомизацию.
На фоне падения продаж в Китае и тарифного давления в США компании рассчитывали на рост в регионе как на компенсатор. Обострение войны с Ираном создает риск одновременного спада спроса и роста логистических расходов, что ударяет по прибыльности сектора.
Персоналізація як нова розкіш: як SV Bespoke змінює підхід до створення Range Rover
- Категория
- Жизнь
- Дата
