Виробники преміальних авто, зокрема Ferrari та Rolls-Royce, почали доставляти частину машин літаками для клієнтів на Близькому Сході через обмеження судноплавства в Ормузькій протоці на тлі війни з Іраном. Це суттєво підвищує витрати і сигналізує про ризики для одного з найприбутковіших ринків галузі, пише FT.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Ferrari минулого тижня призупинила більшість поставок до країн Перської затоки через неможливість заходу автомобільних суден у регіон. Водночас компанія повідомила, що виконує окремі доставки літаками, а також пропонує клієнтам перенаправлення авто в інші країни.
- Ще до загострення конфлікту частина заможних клієнтів обирала авіадоставку для швидшого отримання індивідуалізованих моделей. Проте якщо раніше вона коштувала приблизно втричі дорожче за морську, то зараз – у 4–5 разів більше. За даними Freightos, середня вартість авіаперевезення вантажів з Європи на Близький Схід зросла на дві третини – до $2,96 за кілограм.
- Bentley наразі виконує замовлення за рахунок запасів у регіоні і не використовує авіадоставку. Rolls-Royce заявляє, що намагається задовольнити попит клієнтів і працює з логістикою, але деталей не розкриває. У компанії наголошують, що Близький Схід залишається ключовим ринком.
- Альтернативою частково стає транспортування в контейнерах замість спеціалізованих суден, однак це також дорожче і повільніше. При цьому більші ринки за обсягом продажів – США та Китай – не компенсують прибутковість Близького Сходу, де клієнти активно платять за індивідуалізацію авто. У Ferrari такі опції формують близько п’ятої частини автомобільної виручки.
- Водночас ознаки охолодження попиту вже помітні. Деякі виробники повідомляють про відсутність нових замовлень, падіння відвідуваності шоурумів в ОАЕ та перегляд планів розширення, зокрема в Саудівській Аравії.
Контекст
Близький Схід є критично важливим для люксових автовиробників завдяки високій маржинальності продажів і попиту на кастомізацію.
На тлі падіння продажів у Китаї та тарифного тиску у США компанії розраховували на зростання в регіоні як на компенсатор. Загострення війни з Іраном створює ризик одночасного спаду попиту і зростання логістичних витрат, що вдаряє по прибутковості сектора.
Персоналізація як нова розкіш: як SV Bespoke змінює підхід до створення Range Rover
- Категорія
- Життя
- Дата
