Перехрестя Шкіля. Компанія «Автострада» Максима Шкіля була одним із лідерів «Великого будівництва», яке зупинилося з початком війни. Як підприємець перебудував бізнес та збільшив виторг у 2,5 раза

8 грудня 2023-го мер Києва Віталій Кличко розпорядився зупинити метро на житловий масив Теремки: тунель між станціями «Либідська» – «Деміївська» протікав і міг завалитися будь-якої миті. Понад 200 000 киян, що мешкають у Голосіївському районі, відчули неабияку логістичну проблему. Уродженець Львова Максим Шкіль побачив можливість. Шанс зайти на ринок київського метробудування Шкіль не втратив: уже за чотири дні саме його компанія «Автострада» виграла закритий конкурс на ремонт тунелю, запропонувавши місту прайс приблизно на 490 млн грн.

А за пів року Шкіль, 41, зірвав по-справжньому великий куш – 12 липня завершилися торги на добудову лінії метро на столичний Виноградар. Ціна питання – 14 млрд грн. Останні півтора десятиліття на нескінченній добудові та реконструкції Київського метрополітену заробляв обмежений пул компаній, де новачкам не було місця. Серед них – «Київметробуд», «Теплоенергоавтоматика», «Київметропроєкт» та інші. Цього разу зі Шкілем ніхто не конкурував – аукціон виграв єдиний учасник, свідчать дані Prozorro.