Дизайн Jaguar: вік на вдосконалення

У генетику автомобілів Jaguar з перших родстерів 30-х років минулого століття закладався розкішний дизайн: машини підкорювали класичними і стрімкими пропорціями, виразними формами і впізнаваною зовнішністю. Створюючи найсучасніші моделі XXI століття, компанія зберігає свої вікові традиції стилю. Це підтверджують нагороди «Кращий автомобільний дизайн року» (World Car Design of the Year) – їх у Jaguar тільки за останніх вісім років зібралося цілих три. Лаконічні й водночас ефективні форми – це риси, закладені дизайнером Малкольмом Сейєром у 50-х роках минулого століття. Він був блискучим знавцем аеродинаміки, перейшовши в Jaguar з авіабудівної компанії Bristol Airplane Company. З-під його пера вийшли такі легендарні дорожні і спортивні машини, як Jaguar D-Type, E-Type, XJS.

Сьогодні народження вигляду нового автомобіля в дизайн-студії компанії складається з шести етапів. Це промальовування ескізів, формування моделі з глини, оцифровування макетів, вибір тонів і матеріалів, опрацювання технічного дизайну і, нарешті, випуск прототипів у металі. Ці етапи займають від чотирьох до п’яти років, протягом яких дизайнери приділяють величезну увагу двом напрямкам: екологічності майбутніх «Ягуарів» та їхній продуктивності. Цим двом найважливішим складовим ДНК компанії і підпорядковані ключові дизайнерські прийоми та рішення.

У сучасній модельній лінійці Jaguar найтехнологічнішим дизайном володіє електричний I-PACE. Із сучасними методами обчислювальної гідродинаміки коефіцієнт аеродинамічного опору Сх знизили до неймовірно низького значення 0,29. Досягти рекордного для Jaguar показника допомогли декілька нестандартних рішень в екстерʼєрі. Так, електричний кросовер отримав зовнішні ручки, що ховаються у двері. Це рішення вперше було випробувано в 2013 році на купе F-Type. Також заради організації максимально рівного і безперервного повітряного потоку під авто тягова батарея і елементи підвіски закриті гладкими панелями. У випадку з акумулятором захист виконаний з алюмінію, а інші компоненти прикриті NVH-пластиком, який також глушить шуми і вібрації, не передаючи їх на кузов. До речі, ці панелі виконані на 100% із пластику вторинної переробки.

Попередній слайд

Наступний слайд

Максимально вимогливий британський автовиробник і до постачальників комплектуючих для своїх автомобілів. Наприклад, шини до електричного кросовера Jaguar підібрані зі зниженим опором до кочення, що збільшує запас ходу на два-три кілометри при кожному заряді батареї. Маркується така гума позначкою EV. Наявність пневмопідвіски, яка може збільшувати або зменшувати дорожній просвіт в залежності від дорожніх умов, істотно додає роботи конструкторам і випробувачам, адже потрібно прорахувати і налаштувати поведінку авто з різним кліренсом. Але у підсумку завдяки регульованій підвісці I-PACE на швидкості понад 90 км/год може «присідати» на 50 мм ближче до дороги, що поліпшує аеродинамічні характеристики.

Оскільки Jaguar – це спортивний та емоційний бренд, то фахівці успішно використовують елементи дизайну для підвищення динамічних характеристик. Так, в купе Jaguar F-Type передній спліттер під ґратами радіатора і випускна система Venturi направляють повітряний потік уздовж днища з мінімальними завихреннями. Водночас задній спойлер автоматично висувається на високих швидкостях, збільшуючи притискну силу і зменшуючи лобовий опір.

Повітрозабірники в передніх бамперах кросоверів Jaguar – це не стільки бажання зробити зовнішність машин виразною, скільки необхідність забезпечити охолодження передніх гальмівних механізмів. Цікаво, що у деяких конкурентів, які вчасно про це не подбали, у звʼязку перегрівом гальм навіть були організовані відкличні кампанії. З іншого боку, активні заслінки решітки радіатора на дизельних кросоверах F-PACE в холодну погоду прискорюють прогрів двигуна до робочої температури і заразом на високій швидкості частково знижують аеродинамічний опір. У тому ж F-PACE аеродинамічний спойлер на кришці багажника виконує подвійну функцію – збільшує притискну силу задньої частини авто до дороги і ховає в собі склоочисник пʼятої двері.

З 2040 року Велика Британія планує повністю відмовитися від виробництва автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Щоб продемонструвати світовій публіці, що Jaguar готовий до такого кроку, британський автовиробник в 2017 році представив електричний Jaguar E-Type Zero. Родстер, створений на базі культового E-Type, дизайнери охрестили класичним автомобілем з майбутнього. Автомобіль з 60-річним дизайном і сучасною технічною частиною абсолютно прогнозовано виявився бажаним для багатьох покупців: обмежена серія таких електромобілів була розпродана за лічені дні. Тому можна бути впевненим: як би не змінювалися тренди в автомобілебудуванні та які б силові агрегати не були на слуху, автомобілі Jaguar завжди матимуть високотехнологічний і актуальний для свого часу дизайн.