Toyota десятиліттями будувала одну з найефективніших виробничих систем у світі. Тепер навіть їй доводиться думати, як виробляти ті самі обсяги без людей. Юрій Романюха, колишній керуючий партнер ICLUB, пояснює, чому ця японська проблема безпосередньо стосується України і де тут шанс для українських інженерів.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Toyota оцінює можливі витрати на модернізацію своєї виробничої системи з 2028-го приблизно $6,4 млрд на рік, написав 18 вересня Reuters. Під час розмови з інвесторами прозвучала ще одна цифра: близько 400 000 роботів.
Ідеться не лише про заводи Toyota. Оцінка охоплює компанії групи та великих постачальників. До неї входять як нові машини, так і заміна наявного обладнання: промислові роботи, автоматизована логістика, нові роботизовані системи та, серед іншого, гуманоїди.
Компанія десятиліттями будувала одну з найефективніших виробничих систем у світі. Тепер навіть їй доводиться думати, як виробляти ті самі обсяги, коли людей стає менше. Які рішення в неї є?
Як Японія зіштовхнулася з дефіцитом рук
З 2022-го війна, мобілізація та міграція забрали значну частину доступної робочої сили в Україні. У липні 2026-го Інститут економічних досліджень опитав 472 українські промислові підприємства: 73% повідомили про дефіцит працівників.
Японія прийшла до цієї проблеми іншим шляхом. У жовтні 2025-го населення країни становило понад 123 млн людей. За п’ять років воно скоротилося майже на 3,1 млн. Майже 30% японців – віком понад 65 років.
Для промисловості це має прямі наслідки. Кількість зайнятих у японському виробництві скоротилася з 10,55 млн у 2023-му до 10,33 млн у 2025-му. Працівників віком до 34 років залишилося 2,58 млн, ще 850 000 — віком понад 65 років. 54,8% виробничих компаній продовжують контракти зі старшими співробітниками або наймають їх повторно, щоб ті передавали досвід молодшим.
Проблема не лише в кількості рук. Людина, яка йде із заводу після 30 років роботи, забирає знання, яких немає в інструкціях: як встановити деталь, як за звуком чи вібрацією помітити збій, коли змінити кут або послабити тиск. Для виробництва ці дрібниці мають конкретну ціну – якість, швидкість, брак і простої.
На заводі двигунів Toyota Kamigo добре видно, як компанія намагається вирішити цю проблему. У січні 2025-го Toyota повністю автоматизувала одну з ліній складання поршнів. Раніше на ній працювали три оператори. Тепер людей там немає.
Найскладнішим виявилося навчити роботів дрібних корекцій, які досвідчений працівник робить автоматично.
Як Toyota роботизує виробництво
У грудні 2025-го Toyota представила робота ELEY (Embodied Learning robot for Enhanced Yield). Його розробили для завдань, де машина повинна взаємодіяти з фізичним середовищем, відчувати контакт і пристосовуватися до положення предметів.
Раніше промислового робота програмували під конкретний рух. ELEY може вчитися на діях людини. Toyota навіть наблизила будову його суглобів до людської, щоб роботу було простіше повторювати людські рухи.
Так досвід працівника можна частково записувати: рухи, траєкторії, силу контакту, реакцію на помилки, послідовність дій. Якщо машини навчаться використовувати ці дані, вихід досвідченого працівника на пенсію більше не означатиме повну втрату його практичних знань.
На практиці у цього підходу є відчутні обмеження. Toyota сама говорить про проблеми з надійністю, точністю та тривалою роботою. Для навчання таких машин також потрібні великі масиви якісних даних.
При цьому цифру 400 000 роботів не варто читати як прогноз появи 400 000 гуманоїдів.
Більшість виробничих задач, імовірно, виконуватимуть значно простіші машини: роботизовані руки, мобільні платформи, автоматизовані склади та спеціалізовані системи.
Для інвестора це означає, що ринок не обмежується виробниками самих роботів. Будуть потрібні приводи, редуктори, сенсори, системи машинного зору, захвати, обчислювальні модулі, системи безпеки, програмне забезпечення, сервіс та інтеграція.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Не обов’язково вгадувати, яка форма робота стане основною. Важливіше зрозуміти, які компоненти та технології будуть потрібні різним виробникам незалежно від конструкції машини.
За останні роки українські інженери отримали великий практичний досвід у автономних системах, машинному зорі, навігації, дистанційному управлінні, сенсорах і роботі з обладнанням у складних умовах. Частину цих компетенцій можна перенести у промисловість: роботизовану інспекцію, автономну внутрішню логістику, керування приводами, програмне забезпечення для парку машин, модернізацію вже встановленого обладнання.
Можна будувати частину системи, яку використовуватимуть десятки виробників.
