Азійські імпортери пшениці, зокрема Індонезія, Бангладеш і Вʼєтнам, почали терміново заміщати поставки з Чорного моря зерном з Австралії та Аргентини. За останні 7–10 днів вони уклали угоди щонайменше на 500 000 тонн пшениці, оскільки через атаки на судна та портову інфраструктуру поставки з Росії та України затримуються. Про це пише Reuters 3 вересня.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Австралійську пшеницю Australian Premium White вони купували приблизно по $315–330 за тонну з урахуванням вартості та фрахту, аргентинську – по $310–315. Для порівняння, чорноморську пшеницю з поставкою у серпні–вересні укладали переважно за $260–280 за тонну.
- Перебої з поставками виникли на тлі атак Росії та України на судна й зернову інфраструктуру в Чорному морі. Через це трейдери відкладають або скасовують завантаження десятків партій у період пікового експорту.
- Зокрема, 31 серпня удар безпілотника пошкодив зерновий термінал UEP американської ADM у порту Одеси. Після цього побоювання щодо надійності поставок українського та російського зерна посилилися.
- Азійські переробники раніше законтрактували близько 2–2,5 млн тонн чорноморської пшениці для поставок у липні–вересні. Це приблизно 30–50% їхньої потреби в імпорті на цей період. Однак через затримки частина цих вантажів може не дійти до покупців у заплановані строки.
- «Імпортери намагаються отримати альтернативні поставки замість вантажів, які не прибули з Росії та України», – сказав Reuters трейдер міжнародної торговельної компанії, що постачає пшеницю азійським борошномелам.
- Окрім Індонезії, яка є другим найбільшим імпортером пшениці у світі, чорноморське зерно активно купують Бангладеш, Вʼєтнам, Малайзія, Таїланд і Шрі-Ланка.
- Частина покупців уже почала використовувати контейнерні поставки, щоб швидше отримати необхідне зерно. Деякі борошномели погоджуються на подальше відтермінування чорноморських вантажів і купують невеликі партії в контейнерах для покриття поточних потреб.
- Це дозволяє імпортерам уникати надмірної залежності від дорогих великих партій, але водночас збільшує собівартість поставок.
- Проблеми з чорноморським експортом уже позначилися на світових цінах. Фʼючерси на пшеницю на біржі Chicago Board of Trade з кінця червня зросли приблизно на 35%.
- 2 вересня котирування досягли найвищого рівня за три з половиною роки після повідомлень про відмову Москви від мораторію на атаки в Чорноморському регіоні та нових ударів по українській портовій інфраструктурі.
- Таким чином, перебої з чорноморськими поставками поступово змінюють карту світової торгівлі пшеницею: азійські імпортери, які традиційно покладалися на дешевше російське та українське зерно, змушені шукати альтернативу в Австралії та Аргентині й погоджуватися на вищі ціни.
Контекст
Українські морські порти вперше з 2022 року зіткнулися з фактичною блокадою. Після посилення російських атак на портову інфраструктуру та цивільні судна у другій половині липня кількість суднозаходів різко скоротилася.
У серпні 2026 року Україна експортувала 981 000 тонн зернових – у 2,5 раза менше, ніж за аналогічний місяць 2025 року, свідчать дані Мінагрополітики. Зокрема, було вивезено 605 000 тонн пшениці, 306 000 тонн кукурудзи, 69 000 тонн ячменю та 11 500 тонн борошна.
Від початку 2026/27 маркетингового року, тобто з липня, Україна експортувала 3,726 млн тонн зернових і зернобобових – на 7,2% менше, ніж за аналогічний період попереднього сезону. Експорт пшениці скоротився на 34,3% – до 1,6 млн тонн, ячменю – на 34,5%, до 368 000 тонн. Водночас поставки кукурудзи зросли майже вдвічі – до 1,62 млн тонн.
Якщо блокування експорту через Чорне море триватиме до кінця 2026/27 маркетингового року, Україна ризикує недоотримати понад $5 млрд експортної виручки. За оцінкою аналітичного відділу Forbes Ukraine, у такому разі країна не зможе вивезти близько 24 млн тонн зерна.
