Повʼязаний з Іраном єменський рух хуситів оголосив про негайне запровадження морської блокади Саудівської Аравії, звинувативши Ер-Ріяд у блокаді та ударах по територіях, підконтрольних угрупованню. Про це заявив військовий речник хуситів Яхʼя Сарі у телевізійному зверненні.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- За його словами, угруповання «оголошує морське ембарго проти злочинного саудівського ворога» за принципом «око за око». Заборона на морське судноплавство набуває чинності негайно після оприлюднення заяви.
- Хусити пояснили запровадження блокади тим, що Саудівська Аравія впродовж майже 12 років веде «несправедливу та жорстоку облогу» проти єменського народу, розкрадаючи ресурси країни та встановивши повну блокаду її портів і аеропортів із суші, моря та повітря.
- Минулого тижня угруповання випустило ракети по території Саудівської Аравії, звинувативши королівство у бомбардуванні аеропорту, який перебуває під контролем хуситів.
- Цей удар порушив чотирирічне перемирʼя в конфлікті між Ер-Ріядом та підтримуваним Іраном рухом – це були перші атаки хуситів проти Саудівської Аравії від часу встановлення неформального перемирʼя в березні 2022 року, яке було досягнуте після ударів угруповання по саудівській енергетичній інфраструктурі.
Контекст
У 2026 році Саудівська Аравія експортує сиру нафту в обсязі приблизно 5,9–6,3 млн барелів на добу, тоді як торік цей показник сягав близько 8,1 млн б/д. Тимчасове зниження обсягів повʼязане з військовою ескалацією навколо Ірану та перекриттям ключових морських проток, однак завдяки нещодавнім мирним домовленостям країна поступово відновлює звичні темпи постачання.
Експорт саудівської нафти критично залежить від кількох ключових маршрутів. Головний із них – Ормузька протока, через яку супертанкери прямують із Перської затоки (основний термінал – Рас-Таннура) до країн Азії: Китаю, Японії, Індії та Південної Кореї. Перекриття цієї протоки здатне паралізувати до 90% морського експорту регіону. Сухопутною альтернативою є трубопровід «Схід–Захід» (Petroline) довжиною 1200 км, що зʼєднує східні родовища, зокрема Гавар, із портом Янбу на узбережжі Червоного моря. Його пропускна здатність становить 5–7 млн б/д, що дозволяє частково компенсувати втрати під час криз в Ормузькій протоці. Ще один маршрут пролягає через Баб-ель-Мандебську протоку та Суецький канал – ним танкери прямують до Європи та США через Червоне море, проте через нестабільність у Ємені цей шлях залишається під постійною загрозою.
Понад 70% саудівського експорту спрямовується до Азійсько-Тихоокеанського регіону, найбільшими покупцями є Китай, Індія, Японія та Південна Корея. Решта обсягів розподіляється між країнами Західної Європи та США, хоча частка американського ринку суттєво скоротилася через власне зростання видобутку нафти в США.
За розвіданими запасами нафти, які оцінюються у 266–267 млрд барелів, Саудівська Аравія посідає друге місце у світі, поступаючись лише Венесуелі. У боротьбі за лідерство на світовому ринку країна конкурує зі США та Росією: попри коливання обсягів експорту через квоти ОПЕК+ та безпекові обставини 2026 року, Саудівська Аравія залишається одним із найвпливовіших гравців, здатних оперативно впливати на світові ціни на нафту.
