Супертанкери із майже 80 млн барелів нафти перебувають у Перській затоці та можуть у будь-який момент пройти через Ормузьку протоку, щойно трейдери та судновласники ухвалять відповідне рішення. Про це пише Bloomberg з посиланням на дані аналітичної компанії Vortexa.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Ця неросійська та неіранська нафта походить із країн Перської затоки та наразі розміщена на 40 дуже великих танкерах (VLCC) у регіоні. Загальний обсяг сировини може бути ще більшим, якщо враховувати менші судна. Минулого року через цей регіон до Азії щодня постачалося близько 15 млн барелів нафти.
- Нафтовий і судноплавний ринки уважно стежать за ситуацією в протоці після того, як США та Іран підписали тимчасову угоду, що передбачає відновлення транзиту через цей водний шлях. Очікується, що саме танкери з нафтою можуть першими відновити активне проходження маршруту.
- Близько 21 супертанкера вже прямують у бік Азії, з них п’ять – до Китаю. Ще п’ять суден рухаються до перевантажувальних хабів біля Малайзії та Сінгапуру. Станом на ранок п’ятниці щонайменше три танкери рухалися на схід у напрямку протоки зі звичайною швидкістю.
- Зростання обсягів поставок до Азії є позитивним сигналом для регіону, який суттєво залежить від близькосхідної нафти. Під час воєнних обмежень азійські нафтопереробні заводи змушені були скорочувати виробництво, а країни – використовувати стратегічні запаси через раптовий дефіцит постачання.
- Водночас ситуація в протоці залишається невизначеною. У четвер три супертанкери з Саудівської Аравії з’явилися в Оманській затоці, що може свідчити про початок руху суден, однак морська галузева група BIMCO попередила, що значні ризики безпеки для судноплавства зберігаються, попри домовленості між США та Іраном.
- Попри невизначеність, оптимізм щодо можливого відкриття маршруту вже підштовхнув судновласників і фрахтувальників до активнішого використання протоки. За даними систем відстеження суден, у четвер танкери з майже 10 млн барелів нафти або вийшли за межі протоки, або проходили через неї, включно із суднами, що належать Саудівській Аравії.
- Точні дані щодо кількості суден і вантажів можуть змінюватися у міру надходження нової інформації. Частина танкерів вимикає транспондери з міркувань безпеки, інші можуть втрачати сигнал через електронні перешкоди або змінювати кінцеві пункти призначення.
Контекст
18 червня США та Іран підписали меморандум про взаєморозуміння, який передбачає припинення бойових дій та відновлення свободи судноплавства в Ормузькій протоці.
Документ складається з 14 пунктів. Серед ключових положень – негайне припинення вогню на всіх фронтах, скасування морської блокади та відновлення повноцінного руху суден через Ормузьку протоку. Також передбачено поступове зняття нафтових санкцій проти Ірану та виведення американських військ із регіонів поблизу Ісламської Республіки.
Окремо угода містить фінансовий та дипломатичний блок: Ірану планують надати $300 млрд на відновлення, розблокувати $24 млрд заморожених активів, а також провести 60-денний раунд переговорів щодо остаточної угоди з ядерної програми. Водночас Тегеран зобов’язується не розробляти ядерну зброю.
Ормузька протока залишається одним із ключових світових енергетичних коридорів, через який проходять значні обсяги експорту нафти та скрапленого природного газу. Будь-які перебої в її роботі швидко відображаються на світових цінах на енергоносії, логістиці та глобальних ланцюгах постачання.
