Toyota десятилетиями создавала одну из самых эффективных производственных систем в мире. Теперь даже ей приходится думать, как производить те же объемы без людей. Юрий Романюха, бывший управляющий партнер ICLUB, объясняет, почему эта японская проблема напрямую касается Украины и где здесь открывается шанс для украинских инженеров
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Toyota оценивает возможные расходы на модернизацию своей производственной системы с 2028 года примерно в $6,4 млрд в год, сообщило 18 сентября агентство Reuters. В ходе беседы с инвесторами прозвучала еще одна цифра: около 400 000 роботов.
Речь идет не только о заводах Toyota. Оценка охватывает компании группы и крупных поставщиков. В нее входят как новые машины, так и замена имеющегося оборудования: промышленные роботы, автоматизированная логистика, новые роботизированные системы и, в частности, гуманоиды.
Компания десятилетиями создавала одну из самых эффективных производственных систем в мире. Теперь даже ей приходится думать, как производить те же объемы, когда людей становится меньше. Какие решения у нее есть?
Как Япония столкнулась с нехваткой рабочей силы
С 2022 года война, мобилизация и миграция лишили Украину значительной части доступной рабочей силы. В июле 2026-го Институт экономических исследований провел опрос среди 472 украинских промышленных предприятий: 73% из них сообщили о дефиците работников.
Япония подошла к решению этой проблемы по-другому. В октябре 2025 года население страны составляло более 123 млн человек. За пять лет оно сократилось почти на 3,1 млн. Почти 30% японцев – в возрасте старше 65 лет.
Для промышленности это имеет прямые последствия. Число занятых в японской промышленности сократилось с 10,55 млн в 2023 году до 10,33 млн в 2025-м. Работников в возрасте до 34 лет осталось 2,58 млн, еще 850 000 – в возрасте старше 65 лет. 54,8% производственных компаний продлевают контракты с пожилыми сотрудниками или нанимают их повторно, чтобы те передавали опыт молодым.
Проблема не только в количестве рабочих рук. Человек, уходящий с завода после 30 лет работы, уносит с собой знания, которых нет в инструкциях: как установить деталь, как по звуку или вибрации заметить сбой, когда изменить угол или ослабить давление. Для производства эти мелочи имеют конкретную цену – качество, скорость, брак и простои.
На заводе по производству двигателей Toyota Kamigo хорошо видно, как компания пытается решить эту проблему. В январе 2025 года Toyota полностью автоматизировала одну из линий сборки поршней. Ранее на ней работали три оператора. Теперь там нет ни одного человека.
Самым сложным оказалось научить роботов выполнять мелкие корректировки, которые опытный работник делает автоматически.
Как Toyota внедряет роботизацию в производство
В декабре 2025 года компания Toyota представила робота ELEY (Embodied Learning robot for Enhanced Yield). Он был разработан для задач, где машина должна взаимодействовать с физической средой, ощущать контакт и приспосабливаться к положению предметов.
Раньше промышленных роботов программировали на выполнение конкретных движений. ELEY может учиться на действиях человека. Компания Toyota даже сделала строение его суставов более похожим на человеческое, чтобы роботу было проще повторять человеческие движения.
Так, опыт работника можно частично зафиксировать: движения, траектории, силу контакта, реакцию на ошибки, последовательность действий. Если машины научатся использовать эти данные, уход опытного работника на пенсию больше не будет означать полную утрату его практических знаний.
На практике у этого подхода есть ощутимые ограничения. Сама компания Toyota отмечает проблемы с надежностью, точностью и продолжительностью работы. Для обучения таких машин также требуются большие массивы качественных данных.
При этом цифру 400 000 роботов не следует трактовать как прогноз появления 400 000 гуманоидов.
Большинство производственных задач, вероятно, будут выполнять гораздо более простые машины: роботизированные руки, мобильные платформы, автоматизированные склады и специализированные системы.
Для инвестора это означает, что рынок не ограничивается производителями самих роботов. Потребуются приводы, редукторы, датчики, системы машинного зрения, захваты, вычислительные модули, системы безопасности, программное обеспечение, сервисное обслуживание и интеграция.
Журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Не обязательно гадать, какая форма работы станет основной. Важнее понять, какие компоненты и технологии понадобятся различным производителям независимо от конструкции машины.
За последние годы украинские инженеры приобрели обширный практический опыт в области автономных систем, машинного зрения, навигации, дистанционного управления, датчиков и работы с оборудованием в сложных условиях. Часть этих компетенций можно перенести в промышленность: роботизированную инспекцию, автономную внутреннюю логистику, управление приводами, программное обеспечение для парка машин, модернизацию уже установленного оборудования.
Можно создавать часть системы, которую будут использовать десятки производителей.
