Доставка будущего. Как самоуправляемые работы, авто и дроны меняют современную логистику

Деливеры-роботы

Тихоходные роботы доставки – компактные транспортные средства на шести колесах, которые двигаются по тротуарам с лимитированной скоростью до 6 км/ч. Это искусственное ограничение, связанное с тем, что в локациях, где они разрешены, роботов фактически приравняли к пешеходам и наделили такими же правами с точки зрения правил дорожного движения.

Один из пионеров этой индустрии, Starship Technologies, работает в кампусе Arizona State University в городе Тампе. Здесь роботы, которые доставляют еду из ресторанов или товары из магазинов – совершенно обычная вещь. Они повсюду: передвигаются студенческими кварталами, ждут зеленого света на пешеходном переходе или следующего заказа вблизи кофейни.

Воспользоваться сервисом можно с помощью приложения Starship. Это маркетплейс, объединяющий местные заведения питания и магазины, обеспечивая роботизированную доставку.

В ходе пользования сервисом я заметил следующие особенности:

• Несмотря на ограничение скорости, робот передвигается достаточно живо. Я прошел вместе с ним путь от ресторана до точки доставки и едва успевал, иногда переходя на бег.
• Замечая препятствие, робот останавливается, анализирует ситуацию, перестраивает маршрут. Я пытался вывести его из строя, внезапно выбегая на дорогу, но он справился.
• В то же время местные, с которыми я общался, говорили, что иногда этим роботам трудно передвигаться из-за скопления людей. Они просто стоят, ждут, и как результат – сильно задерживаются.
• Иногда в одном месте доставки может собраться несколько роботов. Поэтому, чтобы найти своего, можно с помощью приложения активировать мелодию, которая выбирается при заказе.
• Стоимость доставки – $1,99. Радиус ограничен территорией университета.

Тихоходные роботы – уже достаточно оттестированная технология, и единственный вопрос, который для меня до сих пор остается без ответа – смогут ли они выехать за пределы кампусов. Такие компании, как Starship и Kiwibot, работают в идеальных условиях университетов уже более пяти лет, фокусируя свои операции именно на таких локациях. Насколько технологично эти роботы готовы столкнуться со строгой реальностью обычных городов и особенно субурбан-территорий – увидим в ближайшее время.

В декабре 2022 года Cartken, конкурент предыдущих сервисов, объявил о своем запуске в Майами в рамках партнерства с Uber Eats. Однако пока здесь много ограничений: проект работает в отдельном современном микрорайоне Дедленд и только с избранными бизнесами. Информацию о количестве подключенных ресторанов и задействованных роботов компания не афиширует. По схожему принципу UberEats тестирует доставку роботами Serve в Лос-Анджелесе.

Самоуправляемые авто для доставки

Domino’s, мировой лидер по доставке пиццы, заявляет: The future of delivery is self-driving, активно тестируя автономные авто Nuro в Хьюстоне. К сожалению, я еще не успел протестировать этот сервис лично, но его активно рекламируют в Техасе. Вот их 30-секундный ролик.

Nuro – стартап, профинансированный такими гигантами, как SoftBank, Google и Tiger Global Management на общую сумму $2,1 млрд, строит завод вблизи Лас-Вегаса, чтобы производить десятки тысяч таких автономных транспортных средств ежегодно.

Доставка дронами

С конца прошлого года жители некоторых районов вокруг Финикса могут заказывать товары из Walmart и получать их по воздушной почте. Крупнейший ритейлер в США запустил пилотную программу совместно с компанией DroneUp, позволяющую клиентам заказать тысячи товаров и получить их дроном за полчаса. Что интересно – ограничений на сам ассортимент почти нет, к вам могут прилететь даже яйца (но не дракона, потому что действует лимит на максимальный вес).

Мне посчастливилось провести один день с лидером команды DroneUp в Аризоне, Майклом Кларком, и вот несколько интересных фактов и наблюдений:

• В настоящее время пилотный проект Walmart насчитывает 34 локации с потенциалом охвата 4 млн домохозяйств в шести штатах: Аризоне, Арканзасе, Флориде, Техасе, Юте и Вирджинии.
• Сервис работает с 8 утра до 8 вечера. Люди могут заказывать из ассортимента, насчитывающего 15 000 SKU. Стоимость доставки составляет $3,99, а средняя продолжительность полета от взлета до посадки – 6 мин.
• DroneUp не производит дроны, используя устройства, производимые сторонними компаниями, такими как Watts Innovations. Полеты могут быть остановлены из-за скорости ветра более 30 км/ч и дождя. Однако будущие версии летательных аппаратов будут менее уязвимы к погодным условиям.
• Некоторые люди жалуются на шум, который создают летательные аппараты, но, по-моему, реальная громкость не была выше шума двигавшихся по дороге рядом машин.
• Все полеты регулируются Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), налагающим определенные ограничения. Например, вес дрона с аккумулятором и грузом лимитирован 55 фунтами (~25 кг). Радиус доставки должен быть не более 1 мили (1,6 км). Каждый полет должен выполнять экипаж в составе трех человек: пилота, второго пилота и наблюдателя. Хотя эти правила не способствуют активному масштабированию проекта, DroneUp и Walmart верят в положительные изменения регулирования. Их долгосрочное видение на два-три года – более 500 посылок каждый день из каждого магазина клиентам в радиусе трех миль.

Самоуправляемые авто, роботы и дроны уже активно интегрируются в быт и привычную жизнь. Они уже вышли за пределы лабораторий и испытательных центров, прямо сейчас меняя логистический ландшафт и создавая экосистему для сверхбыстрой и доступной доставки будущего.

Сегодня ваш робот-пылесос убирает комнату наедине, но, возможно, уже скоро его друг доставит вам пиццу. Которую приготовила его подруга. Но это уже тема моей следующей статьи. О технологиях, которые меняют ресторанный бизнес и процессы на кухне.

Материалы по теме

Категория

Компании

Дата

11 января 2022

Битва за 450 млн посылок с Новой Почтой и Укрпочтой. Как работает рынок доставки в Украине – интервью СЕО почтового оператора Meest

Категория

Инновации

Дата

05 апреля 2023

«Мы уже приехали». «Сільпо» во время войны запустило конкурента Glovo и Bolt Food. Есть ли для него место на рынке монополистов