Верховна Рада України 9 червня ухвалила у другому читанні і в цілому законопроєкт про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту (№14174). Документ спрямований на гармонізацію українських залізничних стандартів із вимогами ЄС і передбачає перехідний період до трьох років.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Мета ухваленого документа – підвищення безпеки руху на залізниці та забезпечення технічної й операційної сумісності української інфраструктури з європейською залізничною системою.
- Законопроєкт передбачає запровадження сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті відповідно до вимог ЄС, впровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання, а також оновлення підходів до обслуговування рухомого складу і визначення відповідальності за його технічний стан.
- Окремо йдеться про впровадження європейських стандартів підготовки машиністів, їхнього навчання та підвищення кваліфікації.
- Законопроєкт має забезпечити інтероперабельність інфраструктури України з залізничними системами країн ЄС.
- Положення закону набудуть чинності через три роки з моменту опублікування. Перехідний період необхідний для адаптації залізничної галузі до нових стандартів і вимог.
Контекст
У першому читання парламент підтримав законопроєкт №14174 у грудні 2025 року. Ініціатива є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів програми Ukraine Facility, яка пов’язана з доступом до масштабного фінансування від європейських партнерів та міжнародних фінансових інституцій.
Законопроєкт вносився до Ради після тривалих затримок. Наприкінці 2025 року Україна ризикувала втратити понад €2,3 млрд допомоги ЄС через невиконання індикаторів четвертого кварталу, серед яких – і закон про інтероперабельність залізниці. Єврокомісія навіть передала до Верховної Ради перелік із 11 законів, ухвалення яких є умовою отримання фінансування. Законопроєкт про залізницю входив до нього.
Залізнична мережа України – третя за довжиною в Європі – досі використовує колію шириною 1520 мм, успадковану від радянської системи. Ця відмінність від загальноєвропейського стандарту 1435 мм унеможливлює пряме залізничне сполучення з країнами ЄС і змушує зупиняти потяги на кордоні для заміни колісних пар.
«Укрзалізниця» вже реалізує інфраструктурні кроки назустріч євростандартам. Ділянку євроколії 1435 мм між Чопом і Ужгородом уже збудовано, наразі тривають роботи з її електрифікації. Упродовж наступних двох років планується прокласти євроколію на ділянці Мостиська ІІ – Скнилів у Львові.
