У Європі посилюється дефіцит дизельного пального через одночасний вплив кількох факторів, серед яких війна на Близькому Сході, українські удари по російських нафтопереробних заводах та обмеження експорту дизеля з РФ. Про це йдеться в аналітичній записці Morgan Stanley, повідомляє Bloomberg.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Аналітики прогнозують, що до кінця 2026 року запаси дизельного пального в Європі можуть скоротитися до багаторічних мінімумів.
- За оцінкою Morgan Stanley, головною проблемою зараз є не нестача сирої нафти, а обмежені потужності нафтопереробки. Саме це призвело до рекордного зростання маржі переробки дизельного пального в Північно-Західній Європі.
- Серед ключових причин дефіциту банк називає перебої з постачанням через Ормузьку протоку, українські атаки на російські НПЗ та запроваджену Москвою заборону на експорт дизельного пального.
- У Morgan Stanley очікують, що європейські запаси дизеля почнуть активно скорочуватися вже із серпня і в листопаді можуть знизитися приблизно до 299 млн барелів – це буде найнижчий показник для цього періоду року щонайменше з 2015-го.
- Додатковим фактором стало скорочення переробки нафти в Китаї. Хоча країна не експортує дизель безпосередньо до Європи, менший випуск пального скорочує його глобальну пропозицію.
- Водночас аналітики застерігають, що ринок уже врахував більшість цих ризиків у цінах. Тому інвесторам не варто розраховувати на подальше суттєве подорожчання дизеля з нинішніх рівнів.
- 20 липня фʼючерси на дизельне пальне в Європі зросли до $1219,5 за тонну, що стало найвищим рівнем із 20 травня. Водночас ціна на нафту Brent перевищила $90 за барель, додавши близько 24% із початку місяця.
Контекст
Україна регулярно завдає ударів по російській нафтопереробній інфраструктурі, намагаючись обмежити постачання пального для армії РФ та скоротити доходи Москви від експорту енергоносіїв.
Попри те, що Росія входить до трійки найбільших виробників нафти у світі, пошкодження нафтопереробних заводів дедалі помітніше впливають на внутрішній ринок. Упродовж останніх тижнів про обмеження продажу пального повідомляли влада низки російських регіонів і тимчасово окупованих територій України. На цьому тлі в країні фіксують зростання цін на бензин і черги на автозаправках. Зокрема, губернатор Вологодської області Георгій Філімонов заявив, що компанія «Лукойл» нібито запровадила по всій Росії ліміти на відпуск пального – не більше 30 літрів бензину та 60 літрів дизпалива в одні руки.
