Планы поставлять российское дизельное топливо в США в рамках договоренностей Дональда Трампа и Владимира Путина столкнулись с трудностями. Два из трех танкеров с российским грузом, которые изначально направлялись к американскому побережью, изменили маршруты. Потенциальные покупатели опасаются юридических и санкционных рисков, пишет Financial Times.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Танкер Talisman с российским дизелем вместо Атлантического океана направился к Средиземному морю. Сейчас судно находится у побережья Алжира и подает сигнал об ожидании дальнейших указаний. Танкер находится под санкциями США, Великобритании и ЕС.
- Другое судно – Leruo под флагом Сьерра-Леоне – 2 ноября изменило курс в направлении Бразилии. Оно также находится под санкциями Великобритании, ЕС и Канады.
- Третий танкер, Agioi Fanendes, продолжает движение в направлении США, однако порт разгрузки еще не подтвержден. По данным FT, судно также подает сигнал об ожидании указаний. Его владелец ранее объяснил изданию, что порт назначения еще не определен.
- Аналитик компании Kpler Метт Смит отметил, что две из трех партий российского дизеля уже перенаправили в другие пункты назначения. Третья партия, по его оценке, должна была прибыть в Нью-Йорк на выходных. Вместе с тем он не исключил изменения маршрута и этого танкера из-за осторожности американских покупателей, которые учитывают регуляторные, юридические и санкционные ограничения.
- Отдельно FT сообщает о танкере Beast, который загрузился в российском порту Приморск 27 октября и также направляется в сторону США. Судно находится под санкциями и указывает Атлантический океан как направление движения.
- Ситуацию усложняет сокращение запасов дизельного топлива в США. По данным издания, они опустились ниже 100 млн баррелей – впервые более чем за 20 лет.
- Генеральный директор судоходной компании TORM Якоб Мельдгаард считает, что небольшое количество уже отправленных партий и изменение маршрутов танкеров свидетельствуют о сложности возвращения России в мировую экономику.
Контекст
Еще в сентябре президент США Дональд Трамп начал регулярно обвинять Украину в рекордных ценах на дизель. Он призвал не бить по российским нефтеперерабатывающим заводам. 10 октября после звонка с президентом России Владимиром Путиным Трамп объявил об ослаблении санкций против российского дизеля. Россия пообещала незамедлительно поставить на мировой рынок значительные объемы топлива.
15 октября Reuters сообщило, что администрация обсуждает разрешение перевозить нефть и нефтепродукты, не охваченные американскими санкциями, на ранее подсанкционных танкерах. Цель – увеличить объемы поставок и снизить рекордную стоимость морских перевозок. На следующий день Трамп приостановил действие большинства ограничений закона об «адских санкциях», в частности таможенных тарифов.
