Китай планирует ввести ограничения для старых танкеров в порту Циндао, одном из ключевых нефтяных терминалов страны, который обрабатывает примерно шестую часть импорта нефти в Китай, пишет Bloomberg.
Новое приложение: вовремя о главном без чужих алгоритмов
Мы предлагаем концентрат бизнес-знаний по более чем 40 направлениям. В приложении удобно читать или слушать Forbes Ukraine в любых условиях, даже офлайн
Подробности
- С 1 ноября в порту будут действовать новые правила, которые запретят заход судам возрастом от 31 года, а также танкеры с недействительными сертификатами или измененными данными в Международной морской организации.
- Кроме того, в порту провинции Шаньдун вводится система оценки судов по баллам. Она будет учитывать возраст танкера и наличие страховки от экологических рисков. Суда с низким рейтингом могут быть лишены права швартовки.
- Эксперты считают, что эти меры направлены против так называемого теневого флота, перевозящего нефть из стран под санкциями, в частности Ирана. Такие суда часто используют устаревшие танкеры и сомнительные методы идентификации, что повышает риск аварий и экологических катастроф.
Контекст
Порт Циндао является важным хабом для иранской нефти. По данным Kpler, с начала года он принимал около 300 000 баррелей иранской сырой нефти в день, хотя официальная статистика не отражает импорт из Ирана с середины 2022 года.
В августе США ввели санкции против оператора Qingdao Port Haiye Dongjiakou Oil Products в районе Дунцзякоу порта Циндао из-за приема иранской нефти, доставленной уже находящимся под санкциями танкером. Это вызвало беспокойство, что ужесточение санкций может осложнить импорт нефти в Китай.
Журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
