Китай планує запровадити обмеження для старих танкерів у порту Циндао, одному з ключових нафтових терміналів країни, який обробляє приблизно шосту частину імпорту нафти до Китаю, пише Bloomberg.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Деталі
- З 1 листопада в порту діятимуть нові правила, які заборонять захід суднам віком від 31 року, а також танкери з недійсними сертифікатами або зміненими даними в Міжнародній морській організації.
- Крім того, в порту провінції Шаньдун запроваджується система оцінки суден за балами. Вона враховуватиме вік танкера та наявність страховки від екологічних ризиків. Судна з низьким рейтингом можуть бути позбавлені права швартування.
- Експерти вважають, що ці заходи спрямовані проти так званого тіньового флоту, який перевозить нафту з країн під санкціями, зокрема Ірану. Такі судна часто використовують застарілі танкери та сумнівні методи ідентифікації, що підвищує ризик аварій та екологічних катастроф.
Контекст
Порт Циндао є важливим хабом для іранської нафти. За даними Kpler, з початку року він приймав близько 300 000 барелів іранської сирої нафти щодня, хоча офіційна статистика не відображає імпорт з Ірану з середини 2022 року.
У серпні США ввели санкції проти оператора Qingdao Port Haiye Dongjiakou Oil Products у районі Дунцзякоу порту Циндао через прийом іранської нафти, доставленої танкером, що вже перебуває під санкціями. Це викликало занепокоєння, що посилення санкцій може ускладнити імпорт нафти до Китаю.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
