Судоходный гигант Hapag-Lloyd считает, что путь по Красному морю все еще слишком опасен, его суда продолжат ходить в обход мыса Доброй Надежды в Африке, пишет Bloomberg. В последние недели фиксировали постоянные атаки йеменских хуситов на торговые суда.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Ключевые факты
- Hapag-Lloyd заявил, что будет держать свои суда вдали от Красного моря даже после запуска оперативной группы под руководством США для защиты ключевого торгового маршрута от нападений боевиков.
- Атаки коснулись всех – от нефтяных танкеров до контейнеровозов, что заставило судовладельцев избегать маршрута. Это означает задержки и дополнительные расходы, которые могут в конечном итоге ударить по потребителям.
- Согласно исследовательской записке Bloomberg Intelligence, спотовые ставки на контейнерные перевозки подскочили на 26% за последние четыре недели и «вероятно, останутся на повышенном уровне», пока рейсы продолжают отклоняться. Цены на нефть также выросли после того, как усилились атаки.
- В последние дни было мало признаков прекращения атак, а во вторник атаковали контейнеровоз, известный как MSC United VIII.
Инфографика: Bloomberg
Контекст
Обстрел судов, идущих через международные воды Красного моря, участились в декабре на фоне военных действий в Секторе Газа. Удары по гражданским судам, которые якобы связаны с Израилем или туда направляются, наносят йеменские хуситы, поддерживающие ХАМАС. Они используют ракеты и беспилотники.
19 декабря сообщалось, что йеменские хуситы взяли на себя ответственность за удары по танкеру и контейнеровозу, связанному с Израилем, в районе Красного моря. Оба судна шли по Баб-эль-Мандебскому проливу, соединяющему Красное море и Аденский залив Аравийского моря.
Через водный путь, соединяющий Красное и Средиземное моря, проходит от 10% до 15% мировой торговли и 30% контейнерных перевозок. Это основной торговый маршрут между Азией и Европой.
Moller-Maersk A/S, второй по величине перевозчик в мире, заявил, что готовится возобновить движение через Красное море. Другая компания CMA CGM заявила, что разрабатывает планы по постепенному увеличению количества судов, отправляемых через Суэцкий канал.
