Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) звернулася до уряду із закликом терміново підтримати галузь через кризу, спричинену атаками на портову інфраструктуру та перебоями з морським експортом. В асоціації, що представляє інтереси понад 1400 малих і середніх агропідприємств України, попереджають, що без антикризових рішень агросектор може зіткнутися зі збитковістю виробництва, хвилею банкрутств і розривом виробничого циклу. Про це повідомили у ВАР 28 липня.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- ВАР наголошує, що виклики, з якими зараз має справу аграрний сектор, за сукупністю факторів є значно небезпечнішими та важчими за наслідками навіть порівняно з 2022 роком.
- «На аграрний сектор стрімко насувається криза збитковості виробництва, що матиме негативний мультиплікативний ефект для всієї економіки», – йдеться у зверненні ВАР.
- За оцінками експертів ВАР, у 2026/2027 маркетинговому році виробництво основних зернових та олійних культур становитиме близько 81,4 млн тонн, а з урахуванням перехідних залишків загальний ресурс продукції для споживання та експорту сягне близько 85 млн тонн.
- Україні необхідно експортувати близько 67 млн тонн агропродукції. Проте за умови зупинки морських портів експортні можливості можуть скоротитися до 1,7 млн тонн на місяць, що створить надлишок продукції на внутрішньому ринку.
- Тривала блокада морських портів загрожує утворенням величезного товарного надлишку – від 27,4 до 32,4 млн тонн агропродукції тиснутиме на ринок протягом усього маркетингового року, зазначають у ВАР.
- За даними асоціації, через зупинку закупівель трейдерами закупівельні ціни вже почали стрімко падати. В окремих випадках вони знизилися до 7000 грн за тонну, що є нижчим за повну собівартість виробництва.
- «Ситуація вимагає негайних рішень. Ідеться не про звичайне сезонне погіршення кон’юнктури, а про ризик розриву виробничого циклу в одному з ключових секторів української економіки», – наголосили у ВАР.
Що пропонують у ВАР
- запровадити пільгове кредитування для поповнення обігового капіталу під осінню посівну;
- реструктуризацію чинних агрокредитів;
- державні гарантії за кредитами та перегляд окремих умов програми «5-7-9%»;
- провести аудит пошкоджень портової інфраструктури Великої Одеси та дунайських портів;
- визначити пріоритетні об’єкти для відновлення і спрямувати фінансування на ремонт та модернізацію перевалочних потужностей.
Контекст
Порти Одеської області та Дунайського регіону залишаються основними логістичними маршрутами для експорту української аграрної продукції після скорочення можливостей частини чорноморських напрямків. Саме через ці порти проходить значна частина альтернативних експортних потоків, які забезпечують валютні надходження до України.
Попри постійні атаки, за підсумками першого півріччя 2026-го українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів. Обсяг перевалки зріс на 6% порівняно з аналогічним періодом 2025 року, коли через українські порти пройшло близько 40 млн т вантажів.
У 2026 році Росія здійснює атаки на портову інфраструктуру України в середньому кожні п’ять днів. Водночас у липні інтенсивність російських ударів по портовій інфраструктурі зросла.
Після ракетного удару 19 липня по судну з кукурудзою, внаслідок якого загинули 10 моряків, судновласники тимчасово зупинили заходження суден по агропродукцію до чорноморських портів України.
З 21 липня оператор Maersk заявив, що тимчасово припинив обслуговування напрямку до України через чорноморський рибний порт через поточну ситуацію.
Розсилка Forbes AI: штучний інтелект очима тих, хто ризикує грошима
З 23 липня один із найбільших українських виробників і експортерів рослинної олії Allseeds зупинив операційну діяльність в Одеській області.
Голова Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки Олег Нівʼєвський у коментарі для Forbes Ukraine попереджав, що у разі повторення сценарію 2022 року, коли Росія повністю заблокувала морський експорт, Україна ризикує втратити майже 6% ВВП.
Водночас міністр агрополітики Тарас Висоцький вважає такий сценарій малоймовірним, адже зараз країна має альтернативні логістичні маршрути через дунайські порти та залізницю. За його словами, уряд працює над відновленням судноплавства, а критичними наслідки стануть лише в разі, якщо блокування морських перевезень триватиме кілька місяців.
