Росія здійснила масовану атаку по підстанціях «Укрзалізниці» у ніч на 17 вересня. Диспетчери зупиняли поїзди на безпечній відстані від зон ураження. Компанія повідомила про затримки пасажирських поїздів одеського та дніпровського напрямків.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Через знеструмлення частина рейсів змушена прямувати зміненими маршрутами, для підтримки руху задіяно 20 резервних тепловозів.
- Затримки та зміни у графіку можна відстежити на порталі uz-vezemo.uz.gov.ua. В «Укрзалізниці» запевнили, що всі пасажири будуть доставлені до пунктів призначення.
- Попри складнощі, компанія координує міжнародні стиковки з польськими залізницями, зокрема в Хелмі та Перемишлі. Уже узгоджено пересадки, очікування поїздів та пришвидшений прикордонний контроль.
- У приміському сполученні також виникли затримки та тимчасові обмеження. Зокрема, зранку не будуть виконані рейси: №6501/6592 Знамʼянка – ім. Шевченка – Черкаси; №6503 Знамʼянка – Миронівка; №6331 Знамʼянка – Помічна.
- Крім того, поїзди №6332 Колосівка – Знамʼянка курсуватимуть лише до Кропивницького, а №6036 Помічна – Знамʼянка – до станції Сахарна.
Контекст
З липня росіяни почали прицільно бити по залізничній інфраструктурі України, заявляв раніше голова УЗ Олександр Перцовський. «Шахеди масово атакують наші ключові станції. Прикладами є атаки на станцію Лозову, на станцію Синельникове, на станцію Козятин. Тобто практично по всій країні вони бʼють по вузлових станціях», – наголосив він. За словами голови УЗ, в ході комплексних атак під удар потрапляють енергетичні підстанції, локомотивні депо і пасажирські вокзали.
У ніч на 28 серпня Росія пошкодила окремі ділянки залізничних маршрутів та парк швидкісних поїздів Інтерсіті+ в Києві.
У ніч на 7 вересня Росія завдала десятків ударів по Кременчуку та серйозно пошкодила Крюківський міст – єдину переправу через Дніпро не лише для міста на 200 000 мешканців, а й для промислового регіону на десятки кілометрів.
