Європейський Союз запропонував Китаю добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів до ЄС. Брюссель хоче скоротити їхню частку на європейському ринку приблизно до 15% проти понад третини зараз. Про це пише FT із посиланням на трьох людей, знайомих із позицією ЄС.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- ЄС розглядає обмеження експорту як спосіб уникнути торговельної війни з Китаєм. Якщо Пекін не погодиться добровільно стримувати поставки, Брюссель може запровадити додаткові торговельні заходи, заявив європейський чиновник.
- «Якщо вони не обмежать свій експорт на наш ринок, це зробимо ми», – сказав він, пояснивши позицію ЄС необхідністю зупинити деіндустріалізацію європейської промисловості.
- Брюссель запропонував Китаю обмежити частку вироблених у Китаї гібридних автомобілів на ринку ЄС приблизно до 15%, кажуть співрозмовники видання. Зараз вона перевищує 33%. Євросоюз хоче обговорити подібні обмеження і для низки інших товарів, зокрема хімічної продукції. Водночас Брюссель очікує від Пекіна збільшення закупівель європейських товарів.
- За даними FT, Євросоюз розглядає можливість повторити модель домовленостей із Японією 1986 року. Тоді Токіо погодився добровільно обмежити експорт японських автомобілів до Європи. Така політика діяла до 1999 року і стимулювала японські автовиробники, зокрема Toyota та Nissan, інвестувати у виробництво в Європі та співпрацювати з місцевими компаніями.
- Китай зі свого боку закликає країни ЄС скасувати обмеження на експорт до КНР і санкції проти китайських компаній. Пекін заперечує використання державних субсидій для здешевлення своєї продукції та пояснює конкурентні ціни ефективністю китайських виробників.
Контекст
Тиск на ЄС посилюється через стрімке зростання імпорту китайських гібридів. Поставки зросли більш ніж у 10 разів – із 3800 автомобілів у жовтні 2024 року до 50 000 у липні 2026-го, а середні ціни за цей час знизилися.
Європейські автовиробники, зокрема Volkswagen, закликають підвищити мита на китайські гібриди, а компанії скорочують робочі місця через конкуренцію з дешевшими моделями. Нині на гібриди поширюється стандартне мито ЄС у 10%, тоді як у жовтні 2024 року Брюссель запровадив мита до 45% на китайські електромобілі. У відповідь Китай підвищив мита на окремі європейські товари, зокрема коньяк, м’ясо та молочну продукцію.
Єврокомісія прагне до жовтня домовитися з Китаєм про конкретні кроки для скорочення торговельного дефіциту. Комісар ЄС з питань торгівлі Марош Шефчович 17 вересня має провести переговори з міністром торгівлі Китаю Ван Вентао, а наступного місяця відвідати Пекін.
Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн 16 вересня заявила, що торговельний дефіцит ЄС із Китаєм досяг «критичної точки». У червні Брюссель встановив для жовтня дедлайн для досягнення «відчутних результатів» у скороченні дефіциту.
