У третьому кварталі 2026 року китайські автовиробники вперше за повний квартал випередили японських конкурентів за часткою європейського ринку. На китайські марки припало 12,7% реєстрацій нових автомобілів проти 11,9% у японських виробників, зокрема Toyota. Про це свідчать дані дослідницької компанії Dataforce, які наводить Bloomberg.
Інвестгід від Forbes Ukraine: нова розсилка про приватні інвестиції
Деталі
- У липні–вересні реєстрації автомобілів китайських брендів у Європі майже подвоїлися порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Основним драйвером зростання стали гібриди. У вересні частка китайських марок сягнула рекордних 14,5% – майже на три відсоткові пункти більше, ніж у серпні.
- Пʼять років тому китайські бренди займали лише близько 1% європейського авторинку. Попри стрімке зростання, його досі контролюють місцеві виробники, зокрема Volkswagen і Renault.
- Японські компанії формували позиції в Європі десятиліттями. Toyota продає автомобілі в регіоні з 1963 року та має заводи на континенті. Nissan виробляє машини на підприємстві в британському Сандерленді з 1986-го.
- Китайські бренди особливо успішні у Великій Британії. Позашляховик Jaecoo 7 компанії Chery став найбільш продаваною моделлю країни у березні та вересні 2026 року.
- Китайські виробники посилюють тиск на європейський автопром. У Китаї покупці дедалі частіше обирають місцеві марки замість Volkswagen і BMW. Китайські компанії швидше виводять нові моделі на ринок і пропонують їх за нижчими цінами. Водночас скорочення попиту в Китаї змушує BYD та інших виробників активніше шукати клієнтів за кордоном.
- У жовтні Chery, BYD і Zeekr, бренд Geely, представили нові моделі на Паризькому автосалоні. Серед них – компактний підзаряджуваний гібрид BYD Dolphin G DM-i, розроблений спеціально для Європи. Китайські виробники розраховують і на зростання попиту на електромобілі через високі ціни на пальне.
Контекст
ЄС намагається стримати китайську експансію, частково підтримувану державними субсидіями. Після запровадження додаткових мит на китайські електромобілі на акумуляторах ЄС у жовтні попередньо погодив обмеження імпорту китайських гібридів. На тлі обговорення нових заходів постачання таких автомобілів до Європи прискорилося.
ЄС паралельно розглядає правила, які надаватимуть перевагу автомобілям європейського виробництва під час розподілу субсидій та інших стимулів. Зокрема, частину податкових пільг для корпоративних автомобілів можуть привʼязати до виробництва в Європі. Це важливо для Німеччини, де компанії та автопарки формують значну частину попиту.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Mercedes-Benz підтримує політичну допомогу місцевому автопрому, але попереджає, що протекціонізм може порушити глобальні ланцюги постачання та збільшити витрати. Нові правила можуть ускладнити постачання автомобілів і комплектовання з Великої Британії, Туреччини та Марокко.
Китайські компанії готуються локалізувати виробництво в Європі. Chery готується до запуску виробництва в Барселоні, а BYD наближається до завершення будівництва заводу в Угорщині.
Leapmotor уже почала виробляти позашляховик B10 на заводі Stellantis у Сарагосі, Іспанія. Виробництво організоване в межах спільного підприємства двох компаній. Локалізація допоможе китайським виробникам зміцнити позиції на європейському ринку та адаптуватися до можливих торговельних обмежень.
