Китайський виробник електромобілів BYD планує збільшити кількість працівників у Європі вчетверо до понад 40 000 до 2030 року. Компанія розширює присутність у регіоні та переходить від експорту автомобілів до локального виробництва, повідомила виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі в інтерв’ю Bloomberg TV на Паризькому автосалоні 12 жовтня.
Деталі
- Найближчим часом кількість працівників компанії в регіоні сягне 10 000, а до кінця десятиліття перевищить 40 000, зазначила топменеджерка BYD.
- Компанія планує наймати працівників як з автомобільної галузі, так і з інших секторів. Зокрема, BYD розглядає можливість працевлаштування людей, які можуть втратити роботу через скорочення в європейських автовиробників.
- BYD завершує підготовку до запуску першого заводу в Європі, розташованого в Угорщині. Компанія планує розпочати масове виробництво на підприємстві у четвертому кварталі 2026 року.
- Наступні заводи BYD може побудувати в інших країнах регіону. Серед варіантів компанія розглядає Францію та Іспанію, зазначила Лі.
- BYD продовжує оцінювати наслідки нових обмежень Європейського союзу на імпорт китайських автомобілів. Минулого тижня переговори між Китаєм та ЄС завершилися широкою домовленістю, яка передбачає, зокрема, обмеження кількості гібридних автомобілів, що імпортуються з Китаю.
Стелла Лі, виконавча віцепрезидентка BYD і гендиректорка BYD Americas під час 91-го Міжнародного Паризького автосалону у виставковому центрі Porte de Versailles 12 жовтня 2026 року
Контекст
BYD – найбільший у світі виробник електромобілів. Компанія поглиблює інвестиції в Європу на тлі посиленої уваги європейської влади до китайського автомобільного експорту.
Європа стала для BYD одним із головних ринків зростання. Продажі компанії в регіоні у 2025 році зросли на 270%, майже до 188 000 авто. За пʼять місяців 2026 року вони збільшилися ще на 144%, до понад 100 000 одиниць.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Локальне виробництво дає BYD змогу обійти мита ЄС на електромобілі, вироблені в Китаї. Європейську штаб-квартиру BYD у 2025 році перенесла з Нідерландів до Будапешта. Перший європейський завод компанії в угорському Сегеді мав запрацювати наприкінці 2025 року, але запуск перенесли приблизно на рік. Спершу там робитимуть компактний електрокар Dolphin Surf.
Другий завод мали збудувати в Туреччині. У 2024 році компанія анонсувала інвестицію в $1 млрд, але в червні 2026-го Стелла Лі повідомила Reuters, що будівництво не почалося і його призупинили. Тепер пріоритет – Угорщина, а другим кроком BYD називає пошук ще одного майданчика в Європі.
Європейські автовиробники водночас скорочують персонал. У вересні наглядова рада Volkswagen схвалила скорочення ще 50 000 робочих місць, разом із раніше запланованими їх буде близько 100 000 до 2030 року. Це найбільша реструктуризація в історії концерну. BMW скоротить близько 8000 посад у світі, здебільшого в Німеччині, і ще на 20% зменшить кількість керівних посад. Porsche планує скоротити до 9000 працівників.
Причини різні: дорогий перехід на електромобілі, мита США та цінова конкуренція з китайськими брендами. Китайці пропонують електрокари значно дешевше за європейські аналоги. Через цінову війну в Китаї впали продажі європейських машин на цьому ринку, який раніше давав виробникам значну частину експортного прибутку.
