Металлургические комбинаты группы «Метинвест» загружены на 65–75% мощности, горно-обогатительные комбинаты (ГОК) – на 35–40%. Отрасль нуждается в полноценном возобновлении морского экспорта, сказал на конференции о будущем украинского экспорта гендиректор группы «Метинвест» Юрий Рыженков.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Ключевые факты
- По его словам, после выхода из украинских портов первых судов с зерном и металлом появился осторожный оптимизм по поводу возможности полноценного возобновления экспорта.
- Невозможность вывозить железорудное сырье по морю заставила «Метинвест» значительно уменьшить загрузку ГОКов, отметил Юрий Рыженков.
- До полномасштабного вторжения в Европу экспортировалось менее 10% железорудного сырья. Основной объем экспорта шел морем в Китай через порты Большой Одессы – Черноморск, Одесский и Южный.
- «Сегодня наши ГОКи загружены на 35–40%. Комбинаты наших коллег работают даже с меньшими показателями. И здесь иного выхода, как открывать порты Большой Одессы, не существует», – объяснил топ-менеджер.
- По словам гендиректора «Метинвеста», металлургические комбинаты группы «Каметсталь» и «Запорожсталь» сейчас загружены на 65–75% мощности. А для нормальной работы металлургии нужно загрузить комбинаты более чем на 80% мощности. В то же время весь экспорт металла компания полностью переориентировала на европейский рынок.
- В правительстве полагают, что открытие украинских портов для экспорта сможет значительно улучшить экономическую ситуацию в стране.
- «Есть один фактор, который может быстро и существенно изменить ситуацию. Это восстановление нормальной логистики и работы глубоководных портов Украины […] А это миллиарды долларов валютной выручки – около $1,6 млрд дополнительных поступлений ежемесячно», – сказал министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.
Контекст
В настоящее время в Черном море действует установленный навигационным поручением ВМС ВСУ временный коридор, который в первую очередь используется для эвакуации судов, находившихся в украинских портах Черноморск, Одесса и Южный на момент полномасштабного вторжения РФ.
Украина предложила этот маршрут в своем обращении в Международную морскую организацию (IMO). Совет ИМО признает международное право Украины на свободное торговое судоходство и призывает РФ прекратить какие-либо угрозы и соблюдать международные конвенции.
16 августа контейнеровоз Joseph Schulte стал первым судном, которое воспользовалось временным коридором для движения торговых судов в и из портов Большой Одессы.
1 октября три балкера с агропродукцией и железной рудой вышли из портов Черноморск и Южный, а пять новых судов направлялись в порты на загрузку, сообщил ранее вице-премьер Кубраков.
Кроме того, 12 кораблей готовы войти в черноморский морской коридор на пути к украинским портам, еще 10 кораблей готовы выйти из портов Украины.
Украинский «зерновой коридор» продемонстрировал возможность принимать/выпускать восемь судов в день. Это свидетельствует, что Украина способна самостоятельно обеспечить маршрут такого же количества судов в день, какое было во время работы «зернового коридора» под эгидой ООН, отметил глава Мониторинговой группы Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.
