Судовладельцы, чьи суда заходили в украинские порты, могут столкнуться с ограничениями или запретом захода в черноморские порты России. Об этом говорится в служебной записке Туапсинского балкерного терминала, которая есть в распоряжении Latifundist.com. Документ распространяют среди судовладельцев и операторов флота.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- В служебной записке говорится о подготовке в России новых правил захода судов в черноморские порты в случае, если они ранее посещали украинские, румынские или болгарские акватории. Документ датирован 22 января 2026 года.
- В документе описывается совещание на базе «РН–Морской терминал Туапсе» с участием представителей ФСБ РФ, таможенной службы, Минобороны и администраций портов Черного моря. Во время встречи контр-адмирал Виктор Кочемазов заявил, что в течение двух–трех недель Министерство транспорта РФ должно подготовить распорядительный документ, регламентирующий запрет захода в территориальные воды России для отдельных грузовых судов.
- Среди критериев, по которым судно может попасть под ограничения, в документе указана история последних 10 заходов в порты Украины, Румынии или Болгарии, наличие новых судовых документов, смена владельца в течение последних 10 рейсов, изменение порта приписки или флага, присутствие в экипаже граждан Украины или Азербайджана, а также фрахтование судна сразу после ремонта.
- Особо в записке отмечается, что военные объясняли отвод судов не только наличием «опасных грузов», но и тем, что отдельные причалы и акватории находятся в зоне потенциального обстрела, что, по их словам, может создавать риск поражения портовой инфраструктуры.
Контекст
Ранее агентство Argus сообщало, что суда, которые недавно заходили в украинские порты, с января 2026 года в основном не допускаются в черноморские порты России.
Основатель Marelis Navigation S.A. Константин Соболь в комментарии Latifundist.com отметил, что со ссылкой на этот документ один из иностранных судовладельцев уже отказался от судозахода в Украину. По его словам, судовладелец объяснил решение риском фактического выпадения с российского рынка на несколько месяцев.
Фрахтовый брокер Larona Freight & Commodity Services Иван Мащенко также подтвердил распространение служебной записки среди судовладельцев и использование ее в качестве аргумента для отказа от заходов в украинские порты. По его словам, на практике суда с украинскими портами в последней истории заходов просто не принимают в российских портах, и это не зависит от решений капитанов или владельцев судов.
