Столиця не має достатньо водіїв для суттєвого збільшення кількості автобусів на маршрутах, а запровадження безплатного проїзду потребуватиме додаткового фінансування. Так мер Києва Віталій Кличко відреагував на доручення президента Володимира Зеленського уряду підготувати програму безплатного проїзду в громадському транспорті Києва та знайти резерв автобусів.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Усередині — рейтинг «202 найбільші приватні компанії», 25 найдорожчих брендів України, зміна керівників у великому бізнесі, 10 перспективних косметичних брендів та 58 нових ресторанів у спецпроєкті «Смак країни».
Деталі
- За словами Кличка, наразі через непрацюючий електротранспорт у столиці кількість автобусних маршрутів збільшили до 129. На них працюють 418 автобусів і 685 водіїв. Ще 114 маршрутів обслуговують приватні перевізники, які випустили на лінії 680 маршруток.
- Комунальне підприємство «Київпастранс» може додатково вивести на маршрути 25 технічно справних автобусів. Для цього потрібно щонайменше 50 водіїв категорії D. Водночас підприємство не може забронювати нових працівників через встановлений ліміт бронювання, зазначив мер.
- За оцінкою Кличка, для повноцінної заміни метро за кількістю перевезених пасажирів потрібно до 1020 автобусів. Водночас наземний транспорт не зможе забезпечити регулярність руху метро, оскільки залежить від дорожньої ситуації.
- Окремо мер порушив питання фінансування безплатного проїзду. Він заявив, що держава заборгувала Києву понад 8 млрд грн субвенцій за 11 років на перевезення пільгових категорій пасажирів.
- За його словами, громадський транспорт столиці щороку перевозить понад 1 млн пасажирів, пільги для яких має забезпечувати держава, але витрати покриває міський бюджет.
- Кличко закликав уряд спочатку погасити цю заборгованість, перш ніж запроваджувати нову програму безплатного проїзду.
Контекст
Зеленський 8 листопада доручив премʼєр-міністру представити програму безкоштовного проїзду в міському наземному транспорті та достатнього резерву автобусів для Києва. Програма потрібна на випадок збоїв у роботі метро та перекриття мостів. Про метро в дорученні не йдеться, строків і джерела фінансування не назвали.
Forbes Ukraine оцінив, що безплатний проїзд у наземному транспорті може вимагати близько 180 млн грн щомісяця.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
З 15 липня 2026 року Київ уперше з 2018 року підвищив тарифи на проїзд: разовий квиток у метро й наземному транспорті коштує 30 грн замість 8 грн. Безлімітний місячний абонемент коштує 4875 грн. «Київпастранс» у 2025 році скоротив чистий збиток вшестеро, до 101,1 млн грн, за виторгу 1,3 млрд грн.
Транспортну систему столиці восени ослабили російські удари. 2 жовтня Київ обмежив рух трьома мостами через Дніпро. Південний міст перекрили повністю, і Кличко повідомив про це того ж дня. За оцінкою Forbes Ukraine, на момент перекриття саме Південним мостом ходило метро – основна пасажирська артерія між берегами. Експерт Беспалов допускав, що обмеження можуть тривати кілька тижнів. 3 листопада Кличко повідомив про складну ситуацію зі світлом. «Київпастранс» тоді організував дублюючі автобуси на окремих напрямках.
Між владою міста й державою вже були конфлікти. 13 жовтня Зеленський заявив, що прифронтові області краще виконують плани стійкості, ніж столиця. Кличко назвав ці звинувачення безпідставними і заявив, що Київ повністю готовий до опалювального сезону в частині централізованого теплопостачання. Ринок маршруток теж був предметом суперечки: на початку 2025 року Forbes Ukraine писав, що вони щодня перевозять близько мільйона киян і заробляють до 18 млн грн на день, або близько 6 млрд грн на рік.
