Три нафтотанкери, що брали участь у транспортуванні російської нафти, зазнали атаки безпілотників у Чорному морі поблизу північного узбережжя Туреччини в четвер. Постраждалих немає. Про інциденти повідомило судноплавне агентство Tribeca, пише Türkiye Today 28 травня.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Танкер James II під прапором Палау, який ішов без вантажу (у баласті), був уражений у районі машинного відділення приблизно за 80 км на північ від Тюркелі та близько 47 миль від протоки. На борту перебувало 20 членів екіпажу – ніхто не постраждав.
- Ще два судна – Altura та Velora під прапором Сьєрра-Леоне, також без вантажу, були атаковані в тому ж районі під час операції перевалки вантажу між суднами.
- До місця події скерували катери берегової охорони. Усі члени екіпажів трьох танкерів залишилися неушкодженими.
- Водночас зазначається, що жодна зі сторін – ані Росія, ані Україна – не взяла на себе відповідальність за ці інциденти.
Контекст
Після початку повномасштабного вторгнення Росії у 2022 році країни G7 запровадили цінову стелю на російську нафту. Механізм мав на меті обмежити доходи Кремля від експорту енергоносіїв, водночас дозволяючи третім країнам купувати російську нафту через західні сервіси за умови дотримання встановленого цінового ліміту.
У відповідь Росія поступово переорієнтувала нафтовий експорт на азійські ринки та почала активніше використовувати власний танкерний флот. Значна частина цих суден уже перебуває під санкціями: переважно це старі танкери з непрозорою структурою власності, які не мають доступу до західного страхування.
Адміністрація Джо Байдена розраховувала, що зростання витрат на підтримку та розширення такого флоту знизить можливості РФ фінансувати війну. Водночас команда Дональда Трампа ставилася до механізму цінової стелі критично і не підтримала її зниження з 60 до 47,6 долара за барель, яке у вересні 2025 року погодили Велика Британія, ЄС і Канада.
За даними фінського Центру дослідження енергії та чистого повітря, у жовтні 44% російської нафти транспортувалося танкерами санкційного «тіньового флоту», ще 18% – суднами цього ж флоту, які поки не підпадають під обмеження. Частка перевезень танкерами, пов’язаними з країнами G7, ЄС та Австралією, становила 38%.
Загалом для транспортування підсанкційної нафти з Росії, Ірану та Венесуели використовується 1423 танкери, з яких 921 уже перебуває під санкціями США, Великої Британії або ЄС, свідчать дані Lloyd’s List Intelligence.
У січні The Times із посиланням на джерела в британських урядових колах повідомляв, що уряд Великої Британії розглядає можливість спрямування нафти, вилученої з російських танкерів так званого «тіньового флоту», на фінансування допомоги Україні.
