Китайська Xiaomi, найбільший виробник смартфонів у країні, готується вийти на європейський ринок електромобілів і конкурувати з Tesla, заявив засновник Лей Цзюнь. Попит на її авто вже перевищує виробничі можливості – за два роки компанія поставила 650 000 машин, пише FT.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Ставка Xiaomi в Європі – не масовий сегмент, а преміальні електрокари з високими характеристиками. Засновник компанії Лей Цзюнь заявив, що нова модель YU7 GT «відповідає стандартам топових німецьких автомобілів». Йдеться про авто з високою динамікою розгону, розширеним програмним забезпеченням і глибокою інтеграцією з цифровою екосистемою Xiaomi.
- Компанія робить ставку на інтеграцію електромобілів із власною екосистемою – смартфонами та «розумною» технікою. За словами фінансового директора Алена Лама, саме програмне забезпечення та зв’язок між пристроями дають Xiaomi конкурентну перевагу над традиційними автовиробниками.
- Попри це, аналітики вважають, що конкуренція в преміумсегменті Європи буде найскладнішою. Основними суперниками Xiaomi тут стануть Tesla, а також BMW, Mercedes-Benz і Porsche, де лояльність клієнтів формувалася десятиліттями.
- Окремий виклик – масштабування виробництва. Попит на електрокари Xiaomi вже перевищує можливості компанії: у 2025 році її завод у Пекіні випустив 410 000 авто при значно вищому попиті. Підприємство має 91% автоматизації і виробляє один автомобіль кожні 76 секунд, однак цього поки недостатньо.
- Крім того, частина конкурентних переваг Xiaomi – швидкість розробки та тісна кооперація з постачальниками – прив’язані до китайської екосистеми і можуть бути складними для відтворення в Європі.
Контекст
Xiaomi заснована у 2010 році та входить до числа найбільших виробників електроніки у світі. У 2025 році її виручка досягла 457,3 млрд юанів ($67 млрд). Компанія є третім за популярністю брендом смартфонів у Європі та розраховує використати цю позицію для масштабування автомобільного бізнесу. Частка китайських брендів на авторинку Європи наразі становить 8,6%.
Перший електрокар компанії – спортивний седан SU7 – став одним із найпопулярніших у Китаї, зібравши 50 000 замовлень за 30 хвилин. Його позиціонують як технологічну альтернативу Tesla з акцентом на швидкість і «розумні» функції.
Друга модель – кросовер YU7 вартістю близько $35 000 – отримала 200 000 попередніх замовлень за три хвилини. Водночас дизайн авто відсилає до преміальних італійських моделей, а нова версія GT має закріпити позиціонування Xiaomi у верхньому сегменті.
