Як виробляють FPV-дрони /Антон Забельский для Forbes Ukraine
Категория
Инновации
Дата

Руки для крыльев. Украинские компании производят около 50 000 FPV-дронов ежемесячно, нужно – сотни тысяч. Как кадровый голод тормозит отрасль

Производителям FPV-дронов не хватает 2000 инженеров, дает консервативную оценку президент ассоциации производителей дронов «Технологические силы Украины» и глава наблюдательного совета оборонно-технической компании FRDM Вадим Юник. Фото Антон Забельский для Forbes Ukraine

Производителям FPV-дронов нужны тысячи инженеров, а для разведывательных и ударных БПЛА – сотни высококвалифицированных. Найти на рынке готовые кадры сложно, говорят производители. Они нанимают новичков с базовыми знаниями по электротехнике и доучивают в процессе, который может занять драгоценные полгода. Почему производители дронов столкнулись с кадровым голодом?

Як мотивувати команду не збавляти темп у надскладних умовах? Дізнайтесь 25 квітня на форумі «Надлюди» від Forbes. Купуйте квиток за посиланням!

Один инженер в месяц собирает около 50 FPV-дронов, говорит основатель фонда «Хвиляʼ91» и владелец логистической компании EnlivUA Group Александр Яковенко. Он запустил производство FPV-дронов «Колибри» осенью 2022-го на $150 000 собственных средств и IT-компании Netpeak Group.

На старте дроны передавали военным бесплатно, с августа 2023 года Яковенко начал продавать дроны через свою компанию Taf Drones. 40% доходов предприниматель вкладывает в R&D, остальное отдает на благотворительность. План на декабрь – изготовить 12 000 дронов.

Хватит ли этого? Украинские компании производят ежемесячно примерно 50 000 FPV-дронов, россияне – в шесть раз больше, говорит основатель компании DroneSpace Максим Шеремет. Из расчета, что один инженер собирает около 50 FPV-дронов, отрасль состоит примерно из 1000 человек.

Производство FPV-дронов относительно просто масштабировать – они собираются из китайских комплектующих. «Однако нам не хватает людей, умеющих собирать все ручками», – говорит Яковенко, в чьей компании работает около сотни человек.

Производителям FPV-дронов не хватает 2000 инженеров, дает консервативную оценку президент ассоциации производителей дронов «Технологические силы Украины» и глава наблюдательного совета оборонно-технической компании FRDM Вадим Юник. Чтобы масштабироваться в шесть раз, нужно в шесть раз больше инженеров, считает Шеремет. То есть отрасль должна состоять из 6000 инженеров.

Всего в Украине есть около 200 производителей дронов разного типа. Они обеспечивают лишь 10–15% от общей потребности армии, говорит основатель фонда Dignitas Любовь Шипович. По ее оценке, только FPV-дронов нужно около 200 000 штук в месяц.

Распространяется ли кадровый голод на производителей крупных разведывательных и ударных дронов? «Дефицит кадров есть, но мы учим специалистов для себя», – говорит соучредитель компании DeViRo Денис Чередниченко. Его компания производит крупные разведывательные беспилотники «Лелека» с 2014-го. Десятку крупных производителей дронов не хватает полтысячи высококвалифицированных инженеров разных направлений, говорит Юник.

В зависимости от типа дронов производители нуждаются в разной квалификации специалиста. «Если компания производит беспилотники по готовым схемам, то ей нужны чисто сборщики, – говорит Юник. – Если занимается собственной разработкой, ей необходимы более квалифицированные специалисты».

Антон Забельский для Forbes Ukraine

Антон Забельский для Forbes Ukraine

Почему возник дефицит

В целом украинским производителям не хватает инженеров по авионике, РЭБ и более узких специальностей. В частности, в дефиците инженеры по компьютерному видению и цифровой обработке сигналов, а также специалисты, занимающиеся разработкой встроенного ПО и математическим моделированием, говорит Юник.

Узкопрофильных инженеров могут ждать и искать месяцами, говорит глава ОО «Аэроразведка» Ярослав Гончар. Инженера-конструктора, занимающегося моделированием плат, Шеремет из DroneSpace искал три месяца. Специалиста по радиоэлектронной разведке, который сделает дрон устойчивым к враждебным РЭБ, Яковенко искал около двух-трех месяцев. «Их нужно хантить не только в Украине, но и за границей», – говорит он.

Откуда такой дефицит? В начале полномасштабного вторжения в Украину было семь образцов дронов, допущенных к эксплуатации в ВСУ. С 24 февраля количество возросло до 62, говорила на конференции Forbes Tech руководительница оборонного кластера Brave1 Наталья Кушнерская. «Когда появляется новая индустрия, нужно где-то найти 2000 человек, занимающихся микропайкой», – добавляет Яковенко.

В то же время за период независимости Украины университеты подготовили недостаточно кадров, которые можно забирать на рынок, говорит он и добавляет, что большинство уехало за границу. «Откуда у нас возьмется много инженеров? – говорит советник министра цифровой трансформации Георгий Цхакая. – До начала полномасштабной войны на них не было такого спроса».

Львиная доля украинских инженеров получили образование еще в СССР и работали на предприятиях вроде «Антонов», говорит Яковенко. «Они умны, квалифицированы, но не динамичны, – добавляет он. – А рынок динамичен, нужно быстро и постоянно делать новые итерации». К примеру, всего за полтора года FPV-дроны эволюционировали из «одноразовых» до дронов с развитой системой сброса, что позволяет использовать дрон множество раз.

Свои коррективы в аренду вносит и специфика работы – кандидатов ищут в режиме тишины и проверяют связи с Россией. «Дополнительный отбор уменьшает воронку людей» – говорит Яковенко.

«Платите людям больше – и у вас не будет проблем с кадрами», – считает он и добавляет, что за квалифицированного специалиста готов переплатить примерно 20%. Кроме фиксированной зарплаты, его работники получают бонус за количество собранных дронов. Также компания предлагает опционы от продукта.

Какие зарплаты предлагает украинский рынок? Инженеры-сборщики компании FRDM Юника получают от 30 000 грн. Средняя по рынку – 50 000 грн, говорит Шеремет. Специалист, который может самостоятельно спроектировать самолет или коптер, зарабатывает от $2000 до $5000 за проект и одновременно может сотрудничать с разными производителями, говорит Яковенко. Зарплаты специалистов по РЭБ он оценивает в $5000–10 000.

Конкурировать деньгами могут не все производители дронов. «Дроновые компании появились в начале полномасштабной войны и не могут предложить высокие зарплаты», – говорит бывший президент «Киевстара» Петр Чернышев, назначенный советником по вопросам корпоративного управления в университетах и развитию Киевского авиационного института. Да и хантинг в этой сфере не очень приемлем, говорит Шеремет. «Производители друг друга знают, у нас есть общий чат для общения», – добавляет он.

Руки для крыльев. Украинские компании производят около 50 000 FPV-дронов ежемесячно, нужно – сотни тысяч. Как кадровый голод тормозит отрасль /Фото 1

Покрыть дефицит

Шеремет из DroneSpace набирает специалистов с базовым знанием электротехники: «Главное, чтобы умел держать паяльник в руках». Новичок начинает со сборки простых FPV-дронов. Далее он переходит к конструированию больших ударных дронов. До уровня джуна могут доучить за два-три месяца, сеньора – за полгода.

«Из моей практики люди, никогда не державшие паяльник в руках, в течение трех недель уже дают результат на 4+, – говорит Яковенко. – Но нам все равно нужно строить системную модель обучения».

8 ноября проект обучения и обеспечения операторов беспилотников Victory Drones и фонд Dignitas запустили бесплатный курс «Инженер БПЛА» на платформе Prometheus. Курс рассчитан на людей без технического бекграунда, чтобы они смогли получить базовые знания по инженерии БПЛА и подготовиться к сбору и ремонту дронов.

На курс записалось 8500 человек, говорит Шипович. «На Prometheus еще не было такой цифры для предварительной записи на курс», – добавляет она. В октябре фонд также запустил первый набор более практичного онлайн-курса «Народный FPV», где участники учатся собирать семидюймовые FPV-дроны, которые после отправляют военным. Перед стартом на этот курс записалось 1600 человек.

Бесплатный курс «Инженер БПЛА» на платформе Prometheus.

Victory Drones и Dignitas запустили бесплатный курс «Инженер БПЛА» на платформе Prometheus.

Что происходит с университетским образованием? В 2022 году КПИ им. Сикорского набрал 25 студентов на специальность «Авионика» и 167 на специальность «Телекоммуникации и радиотехника». Однако диплом бакалавра они получат в 2026 году.

Львовская политехника подписала меморандум о сотрудничестве с компанией Culver Aviation, с 2014 года проектирующей дроны. Производитель будет помогать готовить специалистов новой образовательной программы «Беспилотные летательные аппараты». Студентов будут приглашать стажироваться на производство и проводить специализированные курсы и тренинги.

Путем кооперации с производителями планирует идти и Киевский авиационный университет (КАИ), образовавшийся после раздела НАУ на два учебных заведения – собственно КАИ и Украинскую государственную летную академию в Кропивницком.

«Мы должны начинать с краткосрочных курсов по конструированию беспилотников и затем переходить к созданию отдельной учебной программы», – отмечает Чернышев.

Университет, по его словам, ведет переговоры с производителями беспилотников, чтобы они работали на базе университета – обучали студентов и людей со стороны. Уже в декабре университет может договориться с первым производителем, название которого не разглашается. Еще с несколькими будут вести переговоры до лета.

«Высшее образование – это очень инерционный процесс. Нельзя прийти сегодня, а через неделю уже получить результат», – отмечает Чернышев.

Материалы по теме

Вы нашли ошибку или неточность?

Оставьте отзыв для редакции. Мы учтем ваши замечания как можно скорее.

Исправить
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Новый выпуск Forbes Ukraine

Заказывайте с бесплатной курьерской доставкой по Украине