Саудовская государственная компания Saudi Aramco рассматривает возможность перенаправления большей части своих грузов в порт Янбу на Красном море, он расположен за пределами Персидского залива, где сейчас скопились десятки судов из-за фактического блокирования Ормузского пролива. Об этом пишет Bloomberg 3 марта.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Обычно Aramco экспортирует большую часть нефти через порты Персидского залива, однако конфликт на Ближнем Востоке привел к заторам судов, пишет издание.
- Компания, крупнейший в мире экспортер нефти, владеет трубопроводом пропускной способностью 5 млн баррелей в сутки, который проходит через всю страну и позволяет транспортировать нефть с месторождений на востоке до Красного моря на западе.
- Aramco уже обратилась к некоторым азиатским клиентам с запросом, могут ли они получать грузы из Янбу, и сейчас перевозчики выясняют возможность изменения места загрузки.
- Красное море рассматривают как альтернативу благодаря пропускной способности восточно-западного нефтепровода, однако этот маршрут опасен из-за угрозы атак со стороны поддерживаемых Ираном йеменских хуситов.
- Саудовская Аравия производит около 10 млн баррелей нефти в сутки, а в прошлом месяце ее экспорт вырос до примерно 7,2 млн баррелей в сутки.
- Пропускная способность 746-мильного восточно-западного нефтепровода не позволяет покрыть все зарубежные поставки, но дает стране альтернативный маршрут, пишет Bloomberg.
- Aramco уже понесла убытки из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке: компания была вынуждена закрыть крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Рас-Тануре после удара дрона.
- Заторы в море также вызывают опасения, что региональные резервуары для хранения нефти могут заполниться, что в будущем заставит сократить производство.
Контекст
Ормузский пролив, расположенный между Оманом и Ираном, остается стратегически важным узлом мировой энергетики. В 2025 году через него ежедневно перевозилось около 13 млн баррелей нефти, что составляет примерно 31% всех морских поставок в мире. Пролив обеспечивает доступ к Оманскому заливу и Аравийскому морю для Саудовской Аравии, Ирана, Ирака и Объединенных Арабских Эмиратов.
Любые перебои в судоходстве через этот маршрут мгновенно влияют на мировые цены на энергоносители, уровень инфляции и стоимость топлива. Иран в течение многих лет использует угрозы перекрытия пролива как инструмент политического давления.
На открытии торгов 2 марта цены на нефть показали самый большой скачок за последние четыре года на фоне рисков блокирования пролива. Затем котировки частично откатились, но снова выросли после сообщений о приостановке работы НПЗ компании Saudi Aramco в Саудовской Аравии из-за удара беспилотника. Европейские фьючерсы на газ одновременно подскочили на 25% – это самый большой дневной прирост с августа 2023 года.
Это влияние уже ощутили и украинские потребители: оптовые цены на топливо в Украине выросли на 23% на фоне скачка мировых цен на нефть. Подробнее о том, чего ожидать на украинских АЗС в марте, читайте в материале Forbes Ukraine.
