Abu Dhabi National Oil Company якобы организует скрытую транспортировку нефти и газа из Персидского залива, избегая как иранских сил, так и военно-морских патрулей США. Об этом 25 мая пишет Bloomberg со ссылкой на источники.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- В то же время другие игроки региона также пытаются обеспечить перевозки грузов через Ормузский пролив в течение почти трехмесячного периода напряженности. Однако большинство из них вынуждены полагаться на арендованные танкеры, тогда как судовладельцы в целом неохотно берут на себя повышенные риски.
- В отличие от этого, Adnoc оперирует собственным флотом. Значительную его часть составляют суда, связанные с подконтрольной компанией Navig8, а также с Wanhua Chemical Group – партнером в совместных проектах. По информации материала, эти суда пересекают Ормузский пролив с отключенными системами радиолокационного отслеживания.
- Такой подход позволяет Adnoc осуществлять так называемые «челночные рейсы», когда суда, только выйдя из Персидского залива, оперативно возвращаются за новыми партиями груза.
- Речь идет не только о нефти, но и о сжиженном природном газе (LNG): по меньшей мере три партии уже были отправлены по этой схеме. Последнее зафиксированное судно с LNG проходило маршрут в выходные 23–24 мая.
- В то же время точные объемы таких перевозок оценить сложно из-за отключенных транспондеров. Также остается неизвестным, каким именно путем движутся суда – северным маршрутом, который проходит вблизи Ирана, или южным, у побережья Омана.
Контекст
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля движение судов через Ормузский пролив существенно осложнилось. На этом фоне судоходные компании все чаще стали рассматривать альтернативные наземные маршруты, несмотря на то, что они длиннее, дороже и сопровождаются более высокими выбросами CO₂.
Через Ормузский пролив в 2025 году ежесуточно транспортировалось около 20,9 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, это примерно 20–25% мировых морских поставок. Наибольшая зависимость от этого маршрута наблюдается в Азии: около 80–89% нефти, проходящей через пролив, направляется в Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Кроме того, через Ормуз проходит почти 20% мировой торговли сжиженным природным газом, значительная часть которого поступает из Катара.
