Abu Dhabi National Oil Company нібито організовує приховане транспортування нафти та газу з Перської затоки, уникаючи як іранських сил, так і військово-морських патрулів США. Про це 25 травня пише Bloomberg з посиланням на джерела.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Водночас інші гравці регіону також намагаються забезпечити перевезення вантажів через Ормузьку протоку протягом майже тримісячного періоду напруженості. Однак більшість із них змушені покладатися на орендовані танкери, тоді як судновласники загалом неохоче беруть на себе підвищені ризики.
- На відміну від цього, Adnoc оперує власним флотом. Значну його частину становлять судна, пов’язані з підконтрольною компанією Navig8, а також із Wanhua Chemical Group – партнером у спільних проєктах. За інформацією матеріалу, ці судна перетинають Ормузьку протоку з вимкненими системами радіолокаційного відстеження.
- Такий підхід дозволяє Adnoc здійснювати так звані «човникові рейси», коли судна, щойно вийшовши з Перської затоки, оперативно повертаються за новими партіями вантажу.
- Йдеться не лише про нафту, а й про скраплений природний газ (LNG): щонайменше три партії вже були відправлені за цією схемою. Останнє зафіксоване судно з LNG проходило маршрут у вихідні 23–24 травня.
- Водночас точні обсяги таких перевезень оцінити складно через вимкнені транспондери. Також залишається невідомим, яким саме шляхом рухаються судна – північним маршрутом, який проходить поблизу Ірану, чи південним, біля узбережжя Оману.
Контекст
Після ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого рух суден через Ормузьку протоку суттєво ускладнився. На цьому тлі судноплавні компанії дедалі частіше почали розглядати альтернативні наземні маршрути, попри те що вони довші, дорожчі та супроводжуються вищими викидами CO₂.
Через Ормузьку протоку у 2025 році щодоби транспортувалося близько 20,9 млн барелів нафти та нафтопродуктів – це приблизно 20–25% світових морських постачань. Найбільша залежність від цього маршруту спостерігається в Азії: близько 80–89% нафти, що проходить через протоку, спрямовується до Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї. Окрім того, через Ормуз проходить майже 20% світової торгівлі скрапленим природним газом, значна частина якого надходить із Катару.
