Россия впервые с 1996 года начала обрабатывать чугун в арктическом порту Мурманск, перенаправляя грузы с Черного моря из-за украинских ударов по судоходству. Новый маршрут примерно на 10 дней длиннее черноморского, поэтому доставка дорожает, пишет FT.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- По данным порта, более 180 вагонов доставили металл с Урала для пробной отправки 65 000 тонн в Средиземное море. О начале обработки чугуна порт объявил 14 октября. Вероятно, судно проследует в Турцию, поскольку ЕС запретил импорт российского чугуна с 1 января 2026 года.
- Для обработки чугуна порт изготовил специальные ковши, а перегрузочное оборудование оснастил электромагнитами. «После пробной операции стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным отправкам», – сообщили в порту. Мурманск также планирует экспортировать металлы и зерно.
- Ставки фрахта из Мурманска в Турцию почти вдвое выше, чем из Черного моря, сказал Остин Барнс, аналитик металлургического рынка Argus. По его словам, некоторые российские производители платят на $100 больше за тонну, чем раньше, чтобы доставить продукцию покупателям железной дорогой и морем.
- Перенаправление грузов создает узкие места на железной дороге, которой управляют «Российские железные дороги». Стамбульский аналитик судоходного рынка Йорюк Ышык считает, что быстро изменить логистику невозможно из-за проблем с инфраструктурой.
- По словам аналитика компании по морской безопасности Ambrey Томаса Алекси, перенаправление в Мурманск показывает давление, которому Россия подвергается в Черном море.
- По данным Ambrey, с начала года в Черном море произошло почти 700 атак на суда. По оценкам экспертов по морской безопасности, сейчас большинство ударов приходится на Россию.
- По данным Kpler, октябрь стал четвертым по объемам экспорта месяцем из Мурманска за последние два года. Более высокие показатели фиксировали только летом, когда Украина наиболее активно атаковала российское судоходство. Последняя отправка чугуна из Новороссийска состоялась 31 июля.
- Украинский экспорт металла тоже пострадал от российских ударов по судам. В третьем квартале загрузка стали в черноморских портах Украины упала на 65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным платформы Signal.
Контекст
Украина начала системно поражать российские суда в Черном и Азовском морях. На 15 июля 2026 года за предыдущие 10 дней поражено более 130 судов. По данным KSE Institute, балтийские порты обеспечивают 46% морских поставок российской сырой нефти и нефтепродуктов с начала 2026 года. Далее идут тихоокеанские порты (25%), Черное море (22%) и арктическое направление (7%).
Давление на судоходство в регионе росло с обеих сторон. С середины июля российские атаки заблокировали украинский морской коридор. 22 июля впервые с июля 2022 года в украинские порты не зашло ни одно судно. В 2022 году морская блокада стоила Украине 6% ВВП.
Масштаб атак на суда рос. Россия атаковала 52 гражданских судна в Черном море за полтора месяца. Украина обратилась в Международную морскую организацию 21 августа 2026 года. Аналитики Forbes Ukraine назвали воздушную войну симметричной: обе стороны ежедневно бьют по логистике и стратегическим производствам.
В июле 2026 года порты Большой Одессы потеряли до трети мощностей по перевалке зерна. Это самый острый кризис с момента запуска собственного черноморского коридора в августе 2023 года.
