Росія вперше з 1996 року почала обробляти чавун в арктичному порту Мурманськ, перенаправляючи вантажі з Чорного моря через українські удари по судноплавству. Новий маршрут приблизно на 10 днів довший за чорноморський, тому доставка дорожчає, пише FT.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- За даними порту, понад 180 вагонів доставили метал з Уралу для пробного відправлення 65 000 тонн до Середземного моря. Про початок обробки чавуну порт оголосив 14 жовтня. Ймовірно, судно прямуватиме до Туреччини, оскільки ЄС заборонив імпорт російського чавуну з 1 січня 2026 року.
- Для обробки чавуну порт виготовив спеціальні ковші, а перевантажувальне обладнання оснастив електромагнітами. «Після пробної операції сторони розглянуть можливість переходу до регулярних відправлень», – повідомили в порту. Мурманськ також планує експортувати метали й зерно.
- Ставки фрахту з Мурманська до Туреччини майже вдвічі вищі, ніж із Чорного моря, сказав Остін Барнс, аналітик металургійного ринку Argus. За його словами, деякі російські виробники платять на $100 більше за тонну, ніж раніше, щоб доставити продукцію покупцям залізницею та морем.
- Перенаправлення вантажів створює вузькі місця на залізниці, якою керують «Російські залізниці». Стамбульський аналітик судноплавного ринку Йорюк Ішик вважає, що швидко змінити логістику неможливо через проблеми з інфраструктурою.
- За словами аналітика компанії з морської безпеки Ambrey Томаса Алекси, перенаправлення в Мурманськ показує тиск, якого Росія зазнає в Чорному морі.
- За даними Ambrey, від початку року в Чорному морі сталося майже 700 атак на судна. За оцінками експертів із морської безпеки, зараз більшість ударів припадає на Росію.
- За даними Kpler, жовтень став четвертим за обсягами експорту місяцем із Мурманська за останні два роки. Вищі показники фіксували лише влітку, коли Україна найактивніше атакувала російське судноплавство. Останнє відправлення чавуну з Новоросійська відбулося 31 липня.
- Український експорт металу теж постраждав від російських ударів по суднах. У третьому кварталі завантаження сталі в чорноморських портах України впало на 65% порівняно з аналогічним періодом минулого року, за даними платформи Signal.
Контекст
Україна почала системно вражати російські судна у Чорному й Азовському морях. На 15 липня 2026 року за попередні 10 днів уражено понад 130 суден. За даними KSE Institute, балтійські порти забезпечують 46% морських поставок російської сирої нафти й нафтопродуктів з початку 2026 року. Далі йдуть тихоокеанські порти (25%), Чорне море (22%) і арктичний напрямок (7%).
Тиск на судноплавство в регіоні зростав з обох сторін. Із середини липня російські атаки заблокували український морський коридор. 22 липня вперше з липня 2022 року в українські порти не зайшло жодне судно. У 2022 році морська блокада коштувала Україні 6% ВВП.
Масштаб атак на судна зростав. Росія атакувала 52 цивільні судна у Чорному морі за півтора місяця. Україна звернулася до Міжнародної морської організації 21 серпня 2026 року. Аналітики Forbes Ukraine назвали повітряну війну симетричною: обидві сторони щодня бʼють по логістиці та стратегічних виробництвах.
У липні 2026 року порти Великої Одеси втратили до третини потужностей із перевалки зерна. Це найгостріша криза з моменту запуску власного чорноморського коридору в серпні 2023 року.
