«Укрзализныця» может завершить 2026 год с чистым убытком до 18 млрд грн. Одной из причин стало сокращение грузопотока на 36% с конца июля, сообщил заместитель министра инфраструктуры Владимир Шемаев в интервью Forbes Ukraine.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- Еще летом «Укрзализныця» прогнозировала, что ее чистый убыток по итогам года составит 10–12 млрд грн. Однако дальнейшее сокращение грузовых перевозок ухудшило финансовые прогнозы компании.
- По словам Шемаева, из-за сокращения объемов перевозок «Укрзализныця» потеряла около 1 млрд грн доходов. Повышение грузовых тарифов на 30% не смогло компенсировать это падение.
- Решение о дополнительном повышении грузовых тарифов на 15% с 1 января принято не было. «Укрзализныця» должна подать соответствующее предложение, однако даже такое повышение не позволит покрыть ожидаемый убыток, отметил заместитель министра.
Контекст
УЗ не повышала грузовые тарифы с июля 2022 года, когда они выросли сразу на 70%. По итогам 2023-го компания получила 4,9 млрд грн прибыли против почти 10 млрд грн убытка годом ранее. В декабре 2024-го УЗ предложила повысить тарифы на 37% с 1 февраля, но правительство это предложение не поддержало, а бизнес выступил против.
2025 год стал для компании худшим за время войны: грузоперевозки сократились, не хватало кадров, а убыток мог составить 5,5 млрд грн. По состоянию на конец 2025-го Минразвития оценивало дефицит бюджета УЗ на 2026 год в более чем 40 млрд грн. Еще около €800 млн компания должна была вернуть по долгам.
В июне 2026 года УЗ предложила повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа и еще на 15% с января 2027-го. Компания предупреждала, что с начала года находится в состоянии технического дефолта и уже в июле может не иметь средств на выплату зарплат. Минюст зарегистрировал приказ о повышении на 30%, и тарифы выросли с 1 августа. Наибольшая нагрузка легла на горно-металлургический комплекс. Это решение было принято на фоне блокады черноморских портов и роста логистических расходов.
Подробнее о положении компании и планах в отношении тарифов – в интервью Владимира Шемаева Forbes Ukraine.
