Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта утвердило индексацию тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Приказ, который вступит в силу после официальной публикации 31 июля, предусматривает повышение тарифов на 30% с 1 августа 2026 года, сообщила пресс-служба УЗ.
Новое приложение: вовремя о главном без чужих алгоритмов
Мы предлагаем концентрат бизнес-знаний по более чем 40 направлениям. В приложении удобно читать или слушать Forbes Ukraine в любых условиях, даже офлайн
Подробности
- Документ также унифицирует тарифы на перевозку пустых вагонов.
- Ранее их размер зависел от того, какой груз перевозился в вагоне до этого, хотя это не влияло на себестоимость транспортировки, добавили в УЗ.
- По оценке перевозчика, дальнейшая отсрочка пересмотра тарифов стала невозможной из-за необходимости финансировать восстановление инфраструктуры, поврежденной российскими обстрелами, и подготовиться к следующему отопительному сезону.
Контекст
Это первая индексация грузовых тарифов с 2022 года. За это время, по оценкам компании, промышленная инфляция превысила 100%, а расходы на электроэнергию по сравнению с 2023 годом выросли более чем на 15 млрд грн. Также существенно подорожали топливо, материалы, ремонтные работы и оборудование.
Изначально компания предлагала повысить тарифы на 45%, однако после консультаций с грузоотправителями и отраслевыми ассоциациями стороны договорились о поэтапном повышении: на 30% с 1 августа 2026 года и еще на 15% с 1 января 2027 года.
Журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
По данным УЗ, отсрочка индексации в течение последних лет обеспечила украинскому бизнесу экономический эффект в размере более 100 млрд грн. В то же время из-за неизменных тарифов грузовой сегмент компании уже работает с операционным убытком.
В этом году государство впервые ввело государственный заказ на внутренние пассажирские перевозки с финансированием в размере до 16 млрд грн, что должно снизить необходимость покрывать убытки пассажирских перевозок за счет грузовых.
Кроме того, «Укрзализныця» реализует программу оптимизации расходов с ожидаемым экономическим эффектом в 10,2 млрд грн, которая предусматривает продажу металлолома, сокращение внутренних расходов и повышение эффективности работы компании.
Дефицит бюджета «Укрзализныци» в 2026 году, по оценке Минразвития, может превысить 40 млрд грн. Помимо операционного дефицита, компания с января находится в состоянии дефолта по долгу в размере более $1 млрд, который был привлечен для финансирования проектов к Евро-2012.
