Прослухати матеріал
06:50 хвилинЕвропейские страны испытывают давление от роста цен энергоносителей и логистики в результате войны США и Израиля против Ирана. В то же время Иран получил возможность превратить контроль над Ормузским проливом в миллиардные прибыли. Какими будут последствия? Главное из материалов Financial Times и Bloomberg.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Военная кампания президента США Дональда Трампа против Ирана и фактическое закрытие Ормузского пролива спровоцировали кризис, последствия которого отличаются для Европы и Ирана.
До начала войны через Ормузский пролив ежедневно проходило около 135 судов, которые перевозили 20% мирового экспорта нефти, но с 1 по 25 марта трафик упал на 97% по сравнению с февралем, отмечает FT.
Для Европы блокада пролива означает снижение экономического роста и ускорение инфляции, пишет Bloomberg. В то же время Иран разработал систему контроля над проливом, которая позволяет ему не только блокировать западные корабли, но и получать финансовые выгоды, по данным FT.
Какие европейские страны больше всего страдают от роста цен на энергоносители? Как зарабатывает Иран? Forbes Ukraine выбрал основные выводы из FT и Bloomberg.
Сколько может заработать Иран на Ормузе
Иран начал вводить собственную систему контроля над Ормузским проливом, превращая его в прибыльную транзитную зону, пишет FT. Тегеран официально заявил, что по согласованию будет пропускать «невраждебные» суда. Кораблям США, Израиля и участникам конфликта проход запрещен.
Для прохода пролива суда должны получить согласование от иранского правительства. Этот процесс предусматривал межправительственные переговоры с Ираном через посольства стран в Тегеране.
После проверки документов и национальности экипажа корабль получает специальный код и передает его на международной частоте сигнала бедствия VHF 16, отмечает FT. Некоторые корабли даже меняют флаги на пакистанские, чтобы получить разрешение.
За гарантию безопасного прохода судна должны платить сбор до $2 млн, по данным Lloyd's List Intelligence и собеседника FT – судовладельца, чей корабль прошел пролив.
Рассылка Forbes AI: искусственный интеллект глазами тех, кто рискует деньгами
Чтобы получать средства за прохождение судов в обход санкций, Иран использует тайные платежные сети. «Иран имеет готовую «систему теневого банкинга» и может использовать счета подставных компаний в банках и обменных пунктах по всему миру», – цитирует FT объяснения бывшей сотрудницы Управления по контролю за иностранными активами США Клэр МакКлески.
Ни один из грузов, прошедших пролив, не направлялся в США или Европу. Большинство идет в Восточную Азию, Восточную Африку и Южную Америку. Также большинство судов, которым удалось пройти пролив, были связаны с владельцами из Китая, Индии или стран Персидского залива. Среди них были и танкеры «теневого флота», находящихся под санкциями западных государств из-за торговли иранской нефтью.
Исключением среди западных стран может стать Испания. Посольство Ирана в Мадриде заявило, что страна готова рассмотреть любую просьбу относительно прохода испанских судов через пролив. Иран считает, что Испания является государством, которое придерживается международного права. А премьер-министр Испании Педро Санчес стал первым европейским лидером, который раскритиковал удары США и Израиля по Ирану.
В целом такая политика в проливе может генерировать Ирану $70–80 млрд ежегодно, считает глава Тегеранской торговой палаты Яхья Але Эсхак. Однако усиление иранского контроля над Ормузом может дать обратный эффект и, наоборот, снизить значимость пролива, считает один из дипломатов региона, говоривший на условиях анонимности. «Если Иран начнет определять, какие суда могут проходить через пролив, страны Персидского залива будут искать альтернативы – например, строить трубопроводы», – добавляет он.
Премьер-министр Испании Педро Санчес стал первым европейским лидером, который раскритиковал удары США и Израиля по Ирану. Фото Getty Images
Какие бизнесы будут страдать в Европе
Пока трафик через Ормузский пролив нарушен, европейские страны снижают ожидания относительно объемов производства и готовятся к скачкам цен из-за подорожания энергоносителей, пишет Bloomberg.
Блокирование пролива ударило по энергоемким отраслям. Особенно пострадала немецкая химическая промышленность: крупнейший в стране завод по производству аммиака SKW Piesteritz был вынужден снизить объемы производства до технического минимума в 85%. А компания по производству специальной химии Evonik Industries предупреждает о неизбежных косвенных последствиях конфликта для своего бизнеса, отмечает Bloomberg.
Убытки несут и судоходные компании. Контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd AG еженедельно сталкивается с дополнительными расходами $40–50 млн на оплату топлива, страхование и хранение грузов, указывает Bloomberg.
Чтобы компенсировать эти потери, Hapag-Lloyd AG начал взимать с клиентов дополнительные сборы на случай чрезвычайных ситуаций, отметил генеральный директор компании Рольф Хаббен Янсен.
Рост промышленных и логистических расходов перекладывается на потребителей. Британская компания из индустрии фешен-ритейла Next Plc предупредила, что цены могут вырасти на 1,5–2%, если война продлится более трех месяцев. Шведский бренд H&M предупреждает о риске снижения уровня потребления, отмечает Bloomberg.
Контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd AG еженедельно сталкивается с дополнительными расходами $40-50 млн на оплату топлива, страхование и хранение грузов/ Фото Getty Images
Фискальное и политическое влияние в Европе
Для Европы ключевым остается вопрос, станет ли этот конфликт толчком к реформам, которые бы позволили ЕС действовать более самостоятельно в условиях ослабления поддержки США и роста конкуренции с Китаем.
Экономические последствия конфликта на Ближнем Востоке уже создают ожидания более сдержанного экономического роста и ускорения инфляции, что добавляет европейцам новые фискальные и политические вызовы.
В Испании инфляционные показатели за март уже оказались выше целевого показателя ЕЦБ в 2%. Доля домохозяйств, которые ожидают ускорения роста цен, «очень сильно» выросла, согласно данным статистического управления Франции, пишет Bloomberg.
Фискальная политика является главным инструментом для защиты избирателей от инфляции, однако не все европейские правительства имеют фискальное пространство для оказания такой поддержки, отмечает аналитик Антонио Баррозу. Сейчас только Германия имеет значительные финансовые резервы, пишет Bloomberg.
Например, в Британии тема роста стоимости жизни уже подпитывает популистские движения, а государственные финансы страны истощены. «Пространство для маневра очень мало. Сейчас не время для героизма», – комментирует государственный долг и пристальное внимание рынков к финансам Великобритании бывший чиновник Банка Англии Энди Халдейн.
«Европа оказалась на пересечении экономических вопросов, энергетики, инфляции и политики центральных банков», – приводит Bloomberg итог от министра финансов Франции Ролана Лескюра.
