У суднобудівних компаній у РФ через санкції закінчуються деталі. Це зупиняє виробництво танкерів

Ключові факти

• Найбільші російські верфі щосили намагаються знайти досить гребних гвинтів і деталей двигунів.
• Незабаром після того, як Росія вторглася в Україну, США та Європа вдарили по Росії санкціями та експортним контролем, які порушили потік деталей двигунів, гвинтів та паливних насосів.
• Державна компанія United Shipbuilding, або Обʼєднана суднобудівна компанія (ОСК), перебуває під санкціями з 2014 року, але її проблеми з отриманням обладнання та іноземних фахівців для встановлення деталей «набули системного характеру» після лютого 2022 року, заявив представник компанії.
• Деякі керівники кажуть, що російський суднобудівний сектор зіткнувся з найбільшою проблемою після розпаду Радянського Союзу і очікують, що тисячі робочих місць на верфях та допоміжних підприємствах зникнуть наступного року.
• Консультант з інвестицій у Росії INFOline сказав, що минулого року місцеві верфі здали на 20% менше суден, ніж у 2021 році. ОСК торік виготовила лише чотири судна, тому що гвинто-кермові колонки, виготовлені в Німеччині, більше не поставляються, кажуть джерела.
• Керівники російських судноплавних компаній кажуть, що верфі намагаються виробляти деякі дефіцитні деталі самостійно або замінювати їх імпортом з Китаю, але створення нових ланцюжків поставок у суднобудуванні вимагає часу і збільшує витрати. 
• Менеджер заводу «Зірка» сказав, що нестача імпортних двигунів заважає виробництву на його підприємстві, а для виробництва деяких з цих деталей у Росії потрібно кілька років. 
• Верфі лобіюють у Кремля підтримку та субсидії, наприклад, скасування податків та штрафів за несвоєчасне постачання.

Контекст

Євросоюз та США ввели заборону на захід російських суден у свої порти, а також санкції на танкери, які перевозять російську нафту. Ці дії змусили російських експортерів нафти покладатися на застарілий парк танкерів, які в даний час перевозять більшу частину морського експорту нафти з країни.

ОСК та суднобудівний комплекс «Зірка», ще одне державне підприємство, є двома найбільшими верфями Росії за обсягами замовлень. Вони виробляють кораблі від атомних підводних човнів та військово-морських фрегатів до криголамних танкерів та пасажирських суден.

За даними видання, їхні клієнти в основному з Росії, і виробничі проблеми в основному будуть відчуватися всередині країни. 

Постійним клієнтом обох російських верфей є державний танкерний оператор «Совкомфлот», який також потрапив під санкції і був змушений продати понад третину свого флоту та перенести операції до Дубаю.