В январе 2026-го украинские аграрии экспортируют в среднем 92 500 т зерна в день – на 17% меньше, чем в первый месяц 2025-го, по данным аналитического отдела Forbes Ukraine. Среди причин – усиление обстрелов портовой инфраструктуры врагом, задержки сбора урожая, подорожание железнодорожной логистики. Как компании адаптируются к новым реалиям и успеет ли Украина вывезти урожай?
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
В прошлом году РФ нанесла более 1100 ударов по украинской железной дороге и почти сотню комбинированных атак по портовой инфраструктуре. Морскими путями за границу идет до 90% экспорта. «Интенсивность ударов за год выросла более чем вдвое», – сообщил заместитель министра развития общин и территорий Андрей Кашуба в интервью Forbes Ukraine в начале января.
«Тревоги могли длиться до 20 часов в сутки», – говорит директор департамента внешней торговли группы «Агротрейд» Андрей Бут. В ноябре в Одесской области прозвучало 119 воздушных тревог, в декабре – 135, по данным сервиса Аіг alarms.
Пока украинский бизнес живет под обстрелами, на традиционных для Украины рынках наращивают позиции конкуренты: пшеницу в Азию поставляют РФ и Австралия, кукурузу и сою в Египет и Европу – США, говорит коммерческий директор «ТАС Агро» Антон Жемердеев. В июле продовольственную пшеницу в портах Большой Одессы продавали по $230–232/т, сейчас – $210–212/т из-за потери традиционных рынков, и, как результат, снижения спроса на украинское зерно, говорит Жемердеев.
Как украинские компании адаптируются к новым реалиям и станет ли проблемой вывоз урожая из-за обстрелов портов?
Не только обстрелы
В декабре 2025-го агрохолдинг ИМК отправил на экспорт почти вдвое меньше кукурузы, чем за тот же месяц в прошлом году – 63 500 т, говорит СЕО ИМК Александр Вержиховский. Результаты первых двух недель января тоже не радуют: удалось экспортировать 30 000 т против почти 50 000 т за аналогичный период 2025-го.
Ключевая причина замедления – усиление обстрелов портовой инфраструктуры. За последний квартал 2025-го Россия повредила 20 торговых судов и уничтожила 47 портовых объектов, по данным Минразвития.
Проблемы с вывозом кукурузы ощущались еще до усиления обстрелов. На конец сентября аграрии обмолотили лишь около 5% площадей под кукурузой, что гораздо меньше среднегодовых показателей, говорится в ответе пресс-службы Минэкономики на запрос Forbes Ukraine. В прошлом году Украина экспортировала 17,9 млн т кукурузы на $3,9 млрд, по данным ведомства.
Ключевая причина задержки – неблагоприятные погодные условия, пояснили в Минэкономики. Из-за высокой влажности зерна потребовалась дополнительная сушка, что замедлило темпы отгрузок и увеличило логистические расходы, отметили в пресс-службе министерства.
Рассылка Forbes AI: искусственный интеллект глазами тех, кто рискует деньгами
Поздний сбор повлиял на отгрузки в начале сезона, в октябре и ноябре, говорит Бут из «Агротрейда». «В декабре в игру вступила плохая погода, постоянные обстрелы и воздушные тревоги», – объясняет он.
Задержка сбора кукурузы негативно повлияла на всю логистическую систему: в порты одновременно поступало много пшеницы, подсолнечника и кукурузы – образовывались очереди. «Железнодорожные маршруты были перегружены, и часть экспортеров вынуждена была переориентировать потоки на другие пути экспорта», – говорится в ответе Минэкономики.
Динамика экспорта зерна в течение полномасштабного вторжения
Альтернативные пути и пересмотр стратегии. Как аграрии справляются в новых реалиях
Из-за обстрелов РФ, тревог, простоев транспорта и изменения логистических цепей аграрии несут существенные потери, говорит Жемердеев из «ТАС Агро». Расходы на логистику выросли на 25–35% в зависимости от направления, по его оценкам. Кроме того, появились дополнительные затраты в связи с простоями автожелезнодорожного транспорта – это дополнительные $1–5/т расходов, то для судов – это $7–10/т, посчитал топ-менеджер.
Меняют ли пути вывоза урожая из-за усиления обстрелов? Альтернативой заблокированным морским портам в 2022 году был экспорт через Дунай, однако поврежденные железнодорожные пути и откровенно худшая экономика продажи костерными партиями в 7000–10 000 т в 2026 году делает этот вариант невыгодным, говорит Жемердеев. Вывозить аграрную продукцию по суше через западные границы – в основном тоже не вариант, объясняет он.
«Может работать для не-ГМО сои, рапса и определенных нишевых позиций, однако отнюдь не для кукурузы и пшеницы», – добавляет Жемердеев.
Альтернативные маршруты через порты Румынии или сухопутные через западную границу или порты Дуная гораздо дороже, говорит Вержиховский из ИМК. Стоимость железнодорожной логистики возросла на 40% из-за падения оборачиваемости вагонов, посчитал он.
Из-за обстрелов выросла также и стоимость страхования судов в Черном море, что тоже удорожает экспорт украинского зерна, говорит Вержиховский. «Полноценной альтернативы глубоководным портам нет», – говорит он.
Как действуют аграрии? «Начали вывозить кукурузу еще в октябре, чтобы не заходить с большими остатками во вторую половину сезона», – объясняет Бут из «Агротрейда». Если ситуация с безопасностью позволит работать, по крайней мере, такими темпами, как сейчас, весной группа нарастит экспорт благодаря лучшей погоде, объясняет он. «Катастрофы не вижу», – добавляет Бут.
«ТАС Агро» отгрузили 80% урожая в 2025-м. Это опережение на 15% по сравнению с прошлым годом, говорит коммерческий директор компании Антон Жемердеев. Благодаря чему? Компания начала пересматривать стратегию продаж еще в октябре – после того, как РФ обстреляла узловые станции Черниговской области, одной из ключевых для группы. «У нас были контракты со срочными сроками, перешли на более длительные – чтобы заблаговременно планировать логистику», – объясняет он.
«Агробізнес в Україні технологічніший, ніж у Європі», – Олег Заплетнюк, «ТАС Агро»
- Категория
- Компании
- Дата
