НАТО рассматривает возможность содействия проходу торговых судов через заблокированный Ормузский пролив, если водный путь не будет восстановлен до начала июля. Об этом 19 мая пишет Bloomberg со ссылкой на неназванного собеседника, знакомого с ходом обсуждений.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- По словам дипломата одной из стран Альянса, идея имеет поддержку части членов НАТО, однако пока не получила необходимого консенсуса. Лидеры стран-членов должны встретиться на саммите в Анкаре 7–8 июля.
- «Сначала определяется политическое направление, а затем происходит формальное планирование», – отметил верховный главнокомандующий сил НАТО в Европе Алексус Гринкевич, добавив, что такая перспектива им, «бесспорно», рассматривается.
- Потенциальная операция означала бы изменение подходов Альянса к ситуации вокруг Ирана. До этого союзники отмечали, что могут быть привлечены только после завершения боевых действий и формирования более широкой международной коалиции.
- В то же время в Европе растет беспокойство из-за экономических последствий блокирования пролива, которое вызывает повышение цен на энергоносители и ухудшает экономические прогнозы.
- Пока непонятно, как НАТО могло бы гарантировать безопасность коммерческого судоходства в регионе. Предыдущая попытка США организовать подобную миссию была свернута уже через несколько дней после старта.
- В НАТО отмечают, что часть союзников все еще выступает против такой операции, однако может поддержать ее в случае длительного блокирования пролива. Параллельно Франция и Великобритания формируют отдельный план обеспечения безопасности судоходства после потенциального снижения интенсивности боевых действий.
Контекст
Ормузский пролив остается одним из ключевых энергетических маршрутов мира: в 2024 году через него проходило более 80% экспорта нефти и LNG в Азию. Нарушение логистических цепочек уже вызвало резкий рост цен и заставляет бизнесы сокращать энергопотребление.
Последствия выходят далеко за пределы нефтяного рынка. Сбои коснулись поставок гелия, критически важного для производства микрочипов, удобрений и алюминия. Его цена приблизилась к максимумам за последние четыре года. Часть промышленных предприятий уже уменьшает объемы производства, а в отдельных странах Азии вводят ограничения на использование топлива.
В Европе ситуация также усложняется: дефицит авиационного топлива заставляет авиакомпании отменять тысячи рейсов.
В странах Персидского залива боевые действия приводят к повреждению энергетической инфраструктуры, восстановление которой может занять годы и потребовать десятков миллиардов долларов инвестиций.
На этом фоне в апреле премьер-министр Великобритании Кир Стармер заявил, что Лондон и Париж планируют запуск сугубо оборонительной миссии для обеспечения свободы судоходства в Ормузском проливе «как только позволят условия».
Также сообщалось, что четыре украинских минных тральщика, которые сейчас находятся в порту Портсмута, могут быть привлечены к потенциальной миссии под руководством Великобритании и Франции для восстановления безопасности судоходства.
В конце апреля стало известно, что администрация Дональда Трампа направила запросы союзникам об участии в международной коалиции, которая должна гарантировать безопасность судоходства в Ормузском проливе, писала The Wall Street Journal.
