Через Ормузский пролив снова начали проходить нефтяные и газовые танкеры, которые почти три месяца были заблокированы на фоне конфликта между США, Израилем и Ираном. Об этом 25 мая сообщает Reuters со ссылкой на мониторинговые сервисы LSEG и Kpler, а также собственные источники.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- Среди судов – Fuwairit и Al Rayyan, которые направляются в Пакистан и Китай. Оба транспортируют сжиженный газ из катарского порта Рас-Лаффан. Также в направлении китайского порта Нинбо отправился большой нефтяной танкер Eagle Verona, перевозящий почти 2 млн баррелей иракской нефти.
- По данным источников Reuters, Eagle Verona входил в группу из семи судов, насчет которых Малайзия ранее обращалась к Ирану с просьбой разрешить транзит. Сейчас пять из этих судов уже покинули регион.
- До начала эскалации через пролив ежедневно проходило от 125 до 140 судов. Сейчас в Персидском заливе все еще остаются сотни кораблей и примерно 20 000 моряков.
Контекст
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля движение судов через Ормузский пролив существенно усложнилось. На этом фоне судоходные компании все чаще стали рассматривать альтернативные наземные маршруты, несмотря на то что они длиннее, дороже и сопровождаются большими выбросами CO₂.
Через Ормузский пролив в 2025 году ежесуточно транспортировалось почти 20,9 млн баррелей нефти и нефтепродуктов – это примерно 20–25% мировых морских поставок. Наибольшая зависимость от этого маршрута наблюдается в Азии: 80–89% нефти, проходящей через пролив, направляется в Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Кроме того, через Ормуз проходит почти 20% мировой торговли сжиженным природным газом, значительная часть которого поступает из Катара.
