Через Ормузьку протоку знову почали проходити нафтові та газові танкери, які майже три місяці були заблоковані на тлі конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном. Про це 25 травня повідомляє Reuters із посиланням на моніторингові сервіси LSEG і Kpler, а також власні джерела.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Серед суден – Fuwairit та Al Rayyan, які прямують до Пакистану та Китаю. Обидва транспортують скраплений газ із катарського порту Рас-Лаффан. Також у напрямку китайського порту Нінбо вирушив великий нафтовий танкер Eagle Verona, що перевозить майже 2 млн барелів іракської нафти.
- За даними джерел Reuters, Eagle Verona входив до групи із семи суден, щодо яких Малайзія раніше зверталася до Ірану з проханням дозволити транзит. Наразі п’ять із цих суден уже залишили регіон.
- До початку ескалації через протоку щодня проходило від 125 до 140 суден. Зараз у Перській затоці все ще залишаються сотні кораблів і приблизно 20 000 моряків.
Контекст
Після ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого рух суден через Ормузьку протоку значно ускладнився. На цьому тлі судноплавні компанії дедалі частіше почали розглядати альтернативні наземні маршрути, попри те що вони довші, дорожчі та супроводжуються більшими викидами CO₂.
Через Ормузьку протоку у 2025 році щодоби транспортувалося майже 20,9 млн барелів нафти та нафтопродуктів – це приблизно 20–25% світових морських постачань. Найбільша залежність від цього маршруту спостерігається в Азії: 80–89% нафти, що проходить через протоку, спрямовується до Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї. Крім того, через Ормуз проходить майже 20% світової торгівлі скрапленим природним газом, значна частина якого надходить із Катару.
