З початку року «Укрзалізниця» втратила близько 400 локомотивів, повідомив заступник міністра інфраструктури Володимир Шемаєв в інтерв’ю Forbes Ukraine. До весни уряд хоче мобілізувати близько 60 вживаних машин, зокрема 23 тепловози країни-партнери пообіцяли надати Україні безкоштовно.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- На форумі Карпатської вісімки Україна започаткувала міжнародну коаліцію локомотивів для УЗ. Наразі уряд веде перемовини по залучення локомотивів з десятком країн, повідомив Шемаєв.
- Найлегше вести перемовини з країнами колії 1520 мм: Литва, Латвія, Естонія, Молдова, зазначив він. Нещодавно підписали угоду про безоплатну передачу десяти фінських тепловозів. «Вони вживані, але робочі. Фінляндія також передасть комплект запчастин для обслуговування», – зазначив він.
- Також уряд має домовленості ще про три машини зі Словаччини, дві – з Литви та вісім маневрових тепловозів з Франції. Разом – 23 одиниці.
- Країни ЄС, де ширина колії 1435 мм – другий пріоритет уряду: у нас є західні переходи, де працюють локомотиви європейської колії, наприклад, Ковель – Ягодин – Дорогуськ, Мостиська – Медика, Ужгород – Чоп, пояснив замміністра.
- З Кавказу чи Центральної Азії теж можна було б брати техніку колії 1520 мм, але тут політичні та логістичні аспекти, тому основну ставку робимо на європейські країни.
- «Задача на найближчі пів року: мобілізувати близько 60 вживаних локомотивів», – зазначив Шемаєв.
Контекст
Росія посилила обстріли залізничної інфраструктури з початку 2026 року. За словами Володимира Шемаєва, з початку повномасштабного вторгнення пошкоджено 616 локомотивів, з них 400 – у 2026-му. Для ремонту компанія закуповувала комплектуючі в країнах Балтії та інших державах колишнього СРСР.
Парк старий, а нових машин давно не купували. На початку лютого 2026 року голова УЗ Олександр Перцовський заявив, що востаннє УЗ купувала локомотиви у 2018 році. За його словами, через дефіцит тяги до 2029 року перевізник може втратити можливість перевозити до 50% вантажів. Середній вік локомотивів УЗ – 46 років.
Нові машини компанія замовила у листопаді 2025 року. Під час візиту президента Володимира Зеленського до Парижа Україна й Франція уклали угоду на €475 млн на 55 електровозів Alstom. Перший локомотив має прибути в Україну на початку 2027 року для сертифікації. Тож до весни закрити потребу можуть лише вживані машини.
Країни-партнери вже готують передачу техніки. 21 жовтня міністр закордонних справ Андрій Сибіга повідомив, що Естонія працює над передачею значної кількості локомотивів. Про ситуацію з тягою, тарифи й затримки поїздів Шемаєв докладно говорить в інтерв’ю Forbes Ukraine.
