Танкер Agioi Fanendes, який віз російське дизельне пальне до США, несподівано змінив курс приблизно за 740 км (400 морських миль) від Нью-Йорка. Підтвердженого порту розвантаження в судна досі немає. Про це пише Bloomberg із посиланням на портові документи та дані відстеження суден.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Усередині — рейтинг «202 найбільші приватні компанії», 25 найдорожчих брендів України, зміна керівників у великому бізнесі, 10 перспективних косметичних брендів та 58 нових ресторанів у спецпроєкті «Смак країни».
Деталі
- Танкер перевозить близько 40 000 метричних тонн дизпалива з наднизьким умістом сірки, це майже 300 000 барелів. Наприкінці жовтня він вийшов із російського порту Приморськ на Балтиці й спершу вказав пунктом призначення Нью-Йорк. Згодом екіпаж змінив його на «очікування розпоряджень». У понеділок, 9 листопада, судно почало віддалятися від східного узбережжя США й відтоді рухається зигзагами в Атлантиці.
- Компанія Eastern Mediterranean Maritime Ltd., яка управляє танкером, пояснила в листі, що судно очікує подальших вказівок, бо порт розвантаження досі не підтвердили. Таку саму відповідь компанія дала раніше на запитання про рух судна.
- Це вже третій танкер із російським дизелем, який на шляху до США змінює курс. За даними відстеження, жодна партія російського дизеля до США поки не дісталася.
Контекст
Наприкінці вересня президент США Дональд Трамп почав звинувачувати Україну в рекордних цінах на дизель і закликав не бити по російських нафтопереробних заводах. У вересні дизель у США вперше перевищив $6 за галон. Станом на 5 листопада запаси дизпалива в США опустилися нижче 100 млн барелів – уперше більш ніж за 20 років, пише Financial Times.
9 жовтня після розмови з президентом Росії Володимиром Путіним Трамп заявив, що постачання російського дизеля на американський і світовий ринки почнуться «негайно». Мінфін США дозволив операції з продажу та імпорту російського дизпалива до квітня 2027 року. Європейські й українські посадовці оцінювали додаткові поставки у 4,8 млн т у найближчі місяці. Цього вистачило б приблизно на 10 днів споживання дизелю в США. Президент України Володимир Зеленський назвав рішення «слабким рішенням сильних партнерів».
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
15 жовтня Reuters повідомило, що адміністрація Трампа обговорює дозвіл перевозити непідсанкційні нафту й нафтопродукти на раніше підсанкційних танкерах. Це не означає дозволу на перевезення підсанкційної російської чи іранської нафти. Конгрес діяв у протилежний бік: 8 жовтня сенатори Джин Шахін і Роджер Вікер закликали пришвидшити запровадження «пекельних» санкцій проти кількох сотень танкерів, які возять російську нафту. Закон Трамп підписав 18 вересня, але кроків із його реалізації адміністрація не оголошувала.
5 листопада Financial Times повідомила, що два з трьох танкерів змінили курс. Talisman, який перебуває під санкціями США, Великої Британії та ЄС, попрямував до Середземного моря. Leruo 2 листопада розвернувся в бік Бразилії. Третім був Agioi Fanendes: тоді він іще йшов до США, але порт розвантаження не підтвердили. Аналітик Kpler Метт Сміт пояснював це обережністю американських покупців через регуляторні, юридичні й санкційні ризики.
